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2014-15沃尔沃环球帆船赛第三赛段赛程过半，众船队预计于1月25日抵达三亚半山半岛帆船港。而北京时间14日晚上，创本赛季领先纪录的中国东风号却突发器材问题——右后甲板上连接置顶零号帆的不锈钢环松动，所幸故障迅速被排除，队伍的领先也没有因此受到影响。
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这次器材问题与第一赛段后半程器材损坏的位置相同，可以说是上一次故障“旧伤复发”。不同的是，这一次不锈钢环并没有被连根拔出，但甲板下的固定点出现松动，几毫米的异常被东风队船员们及时发现。东风队的凯文当即与岸队工作人员以及沃尔沃环球帆船赛负责船只建造技术团队的尼克•拜斯（Nick Bice）取得联系，紧急研究解决方案。随后，穿上白色涂层防护服的凯文进入船尾狭小的空间对故障部位进行修补。甲板上，队员杰克巧妙的控制帆船，将行船时的受力重心转移，为凯文的修缮工作提供了较为平稳的环境。由于零件完好无损，在团队的配合下，故障被迅速排除。
在东风队修复器材时，所有的船队都受到弱风的影响而减速。弱风条件给东风队的帆船修复工作提供了一个比较稳定环境，也使后方船队无法加速，因此东风队并没有损失领先优势。但是这一次器材问题仍然对东风队造成了一定的影响：在通过新加坡海域前，东风队多半时间会在弱风情况下迎风航行，置顶零号帆本将会是东风号使用较频繁的一面帆，但本次故障使东风队对这面帆的使用受到了一些限制。“我们不可能再有百分之百的完美表现了。可以确定的是，在没有完全修复之前，我们肯定不能在许多风力条件需要的时候冒险使用这张帆了，也不能将帆调至最好的状态。我们必须尽力加固松动的不锈钢环周边位置。如果它再次损坏的话，就没有办法补救了。”夏尔船长不无遗憾地说。
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目前六支船队正在向马六甲海峡驶去。作为本赛段中最大的看点，这里是众船队的必争之地。马六甲海峡是世界上最繁忙的航道之一，最窄处仅1.5海里。而除了地理因素，船队在此处航行时也必须要小心避开各种货轮，并保护帆船不因漂浮垃圾而受损。布鲁内尔队的船长布维•贝金是这样描述的：“这片水域中有很多塑料垃圾，我计算过，平均每37秒就会看到一片漂浮的塑料。”而为了躲避这些的障碍物，船队往往无法全速航行，因此后方船队将会有不少机会实现赶超。
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