世界一级方程式大奖赛本年度第9赛站的比赛将在德国的纽伯格林赛道进行，但与此同时在日韩举行的世界杯足球赛则正在如火如荼得进行着，全世界的观注焦点都转移至东北亚这两个国家。这时F1车坛的大老板伯尼·埃克莱斯通恐怕最关心的不是本站比赛谁更有机会夺冠，而是如何保证F1大奖赛的收视率了。而且由于今年F1车坛主要被法拉利车队的王牌车手大舒马赫一人所垄断，比赛的精彩程度也不如去年舒马赫与麦克拉伦车手哈基宁二人的互相竞争，人们也许更喜欢冷门频传的世界杯比赛。另外由于德国队已经打入了世界杯的半决赛，多数德国人的心也早已飞到世界杯的赛场上了。 F1车坛恐怕很难出现世界杯上的冷门情况，世界杯赛场上法国队、阿根廷队的首轮出局以及韩国足球队击败老牌劲旅意大利队闯入八强已经让所有观众领会了“足球是圆的，谁都有机会取胜”的“真理”，但这条“真理”则很难在由高科技武装起来的F1车坛。本赛季唯一的冷门恐怕还要属今年第一场澳大利亚大奖赛，由于威廉姆斯车队的小舒马赫与法拉利车队的巴里切罗刚刚开赛便让两人的赛车“狠狠地”来了一个“亲嘴”动作，给很长时间没有什么建树的美洲虎车队埃迪·埃尔文夺得该站比赛第四名的机会，而向来是在比赛中“勇当”倒数第一的米纳尔迪车队则破天荒地排在第五的位置，连F1车坛的新军丰田车队都有机会拿下1分。不过虽然下面几个积分名次爆出一些冷门，能够最终登上领奖台的仍然是大牌车队的车手（舒马赫兄弟和蒙托亚）。 言归正传，欧洲大奖赛的纽伯格林赛道是一个比较现代的赛道，赛道近年来几经修整使它也颇具自己的特点。赛道比去年延长了588里，使赛道的总长度从4.556公里增至5.144公里。赛车的调校工作需要将重点放在增大下着力方面，但如果赛车在排位赛上的成绩并不出色而无法占据有利的发车位，赛车就必须有较快的速度以便在直道处借机超车。 轮胎在本赛站恐怕不能象前几站比赛那样起到影响比赛结果的关键作用，但天气则有可能成为决定比赛结果的重要因素。纽伯格林赛道海拔约500米，这对赛车引擎能否发挥全部能力提出了考验。另外由于上午和下午赛道的温度可能会有明显的变化，车队很难在下午进行决赛之前利用上午试车的情况来决定如何对赛车进行调校。再有，由于纽伯格林赛道地处山区，这个季节随时可能会下雨，这样车队在战术运用上可能上根据赛场上的情况及时做出调整，因此这站比赛对车队的决策者也提出了挑战。 法拉利车队在纽伯格林赛道的成绩一直很好，特别是大舒马赫连夺前两年的冠军，今年上演三连冠的“帽子戏法”应该并不是什么难事，而且法拉利赛车非常适应纽伯格林赛道的高速直道和一些快速弯道组合。 由德国本土引擎供应商宝马公司支持的威廉姆斯车队则是法拉利车队的最大竞争对手，蒙托亚去年就在这里创造了单圈最快纪录。虽然麦克拉伦车队的赛车今年被证明在速度上有点“跟不上节拍”，但刚刚在上一赛站加拿大大奖赛夺冠的库特哈德也希望携两周前的余威再立新功。 欧洲大奖赛的排位赛将在周六北京时间18：15开始，决赛于周日北京时间20：00开始。（译客） | 
