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　　巴塞罗纳加泰罗尼亚赛道单圈长度是 4.730 公里，比赛要进行65圈，全部的赛程是307.327公里。整个赛道共有13处弯道，弯道的最大G值约是3.3 G。赛车在赛道上的最高极速约310公里 ，平均时速约203公里，赛道对轮胎的磨损度较高。

　　加泰罗尼亚赛道以往单圈的最佳成绩是1'20"355、竿位的最佳成绩是1'16"364，均是由迈克尔·舒马赫在2002年所取得保持的。迈克尔·舒马赫还夺得了2002年该站的冠军。

　　巴塞罗纳加泰罗尼亚赛道是被公认为最近乎完美的赛道，经常被各车队用來进行测试赛车，因此各车队和车手对这个赛道都相当熟悉。这个赛道还是很多车手喜欢的场地，这一场地便于技术见长的车手的发挥。赛道拥有很长的直线及长距离的高速与低速的弯道，起跑点的直线几乎是F1赛道中最长的。

　　加泰罗尼亚赛道最关键的弯道New Holland即是第12处弯，赛车在进入大直线前最后的New Holland弯道时,对车手的取胜是至关重要的，车手对此十分的清楚。因为出弯之后的大直线段是最佳的超车机会，特别是对于今年新的单圈测时赛规则而言，在这里掌握过弯速度对于单圈成绩帮助很大。如果赛车碰到赛道外侧颠簸的路沿石，车头前方就会升起而失去抓地力，这就要看车手驾车技术熟练运用的程度，作为车手必须利用路沿石有限的抓力，以求得赛车顺利通过。

　　作为F1车手在加泰罗尼亚赛道跑赛所采取的攻略大体是：赛车起跑之后到直线赛段路面的速度可达6档312km/h，然后车手将车速退到2档以120km/h进入2.2G的ELF弯，接着车手再以3档168km/h车速进入下一个反向弯。过了反向弯便是赛道较滑的Renault弯，赛车以4档217km/h车速入弯，出弯时赛车车速可达255km/h。赛车在到达Repsol弯之前的车速可加速到6档290km/h，然后减速到2档120km/h入弯。

　　紧接着赛车是以2档88km/h的车速进入发夹弯，赛车出弯后又是一个4档248km/h的大角度弧弯，然后加速到255km/h之后是以2档136km/h的车速进入Wurth弯道，一小段加速到4档248km/h后马上减速到3档200km/h通过Campsa弯。赛车出弯之后的小直线路段可加速到5档296km/h，然后急煞车到减速到2档96km/h，通过La Caixa发夹弯，出弯后车速维持在3档並加速到217km/h，随后减速到2档112km/h进入Banc Sabadel长发夹弯，赛车再加速到4档225km/h通过New Holland弯，维持4档加速到264km/h后，赛车再稍收油门降到225km/h通过最后一个La Caixa弯道，接着赛车疾驶直达终点。

　　在过去的三年中，迈凯轮在这条赛道连续拿过三次冠、亚军的名次，在迈凯轮过去33年的历史上，可以发现他们在巴塞罗纳赛道只有四次沒有取得积分，应该说巴塞罗纳赛道是迈凯轮的福地。目前迈凯轮的成绩位于各车队之首，5月4日决赛日很有希望在加泰罗尼亚赛道延续过去的辉煌。 （阿桓）