北京时间6月27日，2003年F1大奖赛经过加拿大站的角逐后将重新回归欧洲大陆展开第九站欧洲站的争夺，舒马赫兄弟以及索伯车队的两位车手海德菲尔德和弗伦岑都将得到在本土大展技艺的机会，上站夺得加拿大分站冠军从而在本赛季首次登上个人积分榜榜首位置的迈克尔-舒马赫更是要面临芬兰小将莱科宁的穷追猛打，当然总积分已经达到999分的德国车王也不会放过在家乡父老面前突破千分大关的激动时刻，连续三年在纽博格林赛道夺冠的法拉利车队也期待着第四次在此称霸。

　　赛道情况

　　纽博格林是一条历史悠久的赛道，在赛道刚修建之初也就是1925年，这条赛道的总长度为28.25公里（17.58英里），路面高低起伏很大，并且有许多弯角就设在埃伊费尔森林地带之中。实际上纽博格林赛道是由诺德施雷夫和苏德施雷夫两个赛道构成的，主赛道诺德施雷夫的长度就长达22.5公里（14英里），过长的赛道加之其复杂性甚至让车手们都记不清楚赛道的路线，更令人惊讶的是这个赛道有172个弯角之多。

　　60年代，许多世界冠军在这里赢得了分站冠军。1961年，著名车手莫斯在纽博格林夺得了他个人的最后一个分站赛冠军。1968年，斯图尔特克服了种种不利条件以领先第二名4分钟的巨大优势夺冠。2年后，在斯图尔特的压力下，这条赛道做出了提高安全性的改进，增加了防护墙并对赛道加宽。

　　1976年，尼基-劳达在纽博格林赛道发生了令人毛骨悚然的事故，这次事故让国际汽联做出停止在此举办比赛的决定，这个情况一直持续到1984年。1984年，纽博格林赛道重新回到了F1大奖赛的怀抱，但不同的是这时的赛道并非原来的那个危险性极高的又长又复杂的诺德施雷夫赛道，而是在老赛道旁重建了一条长度为4.535公里（2.822英里）的新赛道，在那一年，包括尼基-劳达，鲁特曼，罗斯博格，普罗斯特，詹姆斯-亨特，莫斯等众多名将都参加了在新赛道揭幕赛，其中当时非常年轻的塞纳也在此列，1985年F1大奖赛在这里比赛过后，又因资金困难退出了F1车迷的视线，1年后，这个赛道的长度改建为4.549公里（2.831英里）。

　　1995年，纽博格林赛道在荒废了10年后又一次回归，那年还在贝纳通车队效力的迈克尔-舒马赫上演了一场经典好戏，他在比赛还有3圈就要结束时，超越了法拉利车队的阿莱西获得了最终的胜利。1996年，加拿大人维伦纽夫在这个赛道夺得了他F1生涯的首个分站冠军。1997年在这里的比赛，迈克尔-舒马赫一定记忆深刻，在第一圈他就和弟弟拉尔夫-舒马赫撞到了一起并被迫退出比赛，而麦克拉伦的两辆赛车则在同一圈相继爆缸退出，让维伦纽夫卫冕成功，而这一年和1998年本站比赛都被冠名为卢森堡站，从那以后，在这里的比赛都被称做欧洲站。

　　1999年的比赛激烈而令人难以忘怀，比赛是在恶劣的雨中进行，车手们接二连三的退出比赛。哈基宁，埃尔文，弗伦岑，拉尔夫-舒马赫和斯图尔特车队的赫伯特都曾在比赛中领先，最终赫伯特依靠冷静的发挥为车队取得了首次分站赛胜利。一年后，赫伯特退役。2000年，迈克尔-舒马赫显示了他在雨中比赛的高超技术，时隔5年后再次在纽博格林赛道夺冠。此后的两年，冠军均被法拉利车队夺得，分别是2001年的迈克尔-舒马赫和去年的巴里切罗。目前，纽博格林赛道单圈长度为5.148公里，车手们需要在此跑60圈总计308.863公里的赛程，根据官方估计本周末欧洲站的比赛将受到30万名观众的关注。

　　攻略概述

　　在正式比赛开始之前让麦克拉伦车队的试车手奥地利人乌尔兹带着我们在纽博格林赛道先转一圈。起跑后是一段直路，赛车可以以六档298公里/小时的速度飞奔，然后狠踩刹车以二档100公里/小时进入“梅塞德斯竞技场”弯角，这个弯角先是一个很急的右手发夹弯，这时赛车档位已经降到一档，紧接着是一个几乎180度的左手弯连一个90度的右手弯，随后赛车进入老赛道。

　　老赛道开头是一个短直道，最快时速能达到六档275公里/小时，减速到四档181公里/小时通过瓦尔沃林内弯，然后一个紧急减速以二档115公里/小时驶过路面颠簸的右手弯-福特弯，出弯后加速，一路下坡到邓洛普-科赫莱弯之前时速能够达到287公里/小时，档位为六档，第一计时点也设立在此段。入弯到弯角顶点时，赛车速度已经降为二档93公里/小时。

　　过邓洛普-科赫莱弯这个发夹弯时，一定要选择好路线才行，小心过弯减速退出。随后以五档245公里/小时经过一个难度不大的左手弯，顺便提一句，这段是爬坡上山路。直道的终点是RTL弯，赛车入弯前的最快时速能够达到六档291公里/小时，立刻减速以三档148公里/小时的速度驶过这个几乎90度的左手弯，顺利驶过RTL弯是整个赛段最至关重要的，随后还是三档以158公里/小时的时速经过Bit这个右手弯。

　　过了Bit弯后，车手们一定感觉很爽，尽管中间有个角度不大ITT-Bogen弯，但总体而言这是一段又直又长的赛道，最快时速能够达到六档294公里/小时，第二计时点也在这段路的前端，路的末端就是纽博格林赛道最容易超车的维多尔-S赛段,一般过这个赛段时先是以二档107公里/小时进入，以四档230公里/小时驶出。紧跟着就是可口可乐弯角，在这个右手发夹弯的顶点赛车只能以二档111公里/小时经过，退出可口可乐弯经过一段不长的直路你就到达了终点。

　　天气情况

　　据当地气象台报道，周六也就是第二次排位赛时，纽博格林赛道上空可能会有雷阵雨，不知这对擅长雨战的迈克尔-舒马赫来说是不是个“好消息”。周五与周日，都为多云天气，三天的气温都在12-23摄氏度之间。

　　最后值得一提的是，本站欧洲站的比赛将是麦克拉伦车队车手库尔特哈德所参加的第150场F1分站赛。这位1994年便加入F1车坛的苏格兰人在本站之前说“在纽博格林赛道进行的欧洲站比赛是我的第150场F1比赛，这样的事情总是令人感到愉快。作为梅塞德斯-奔驰的主场，我们将得到众多车迷的支持，这会让我们产生额外的动力。”希望正如他所言，在第九站欧洲站，在纽博格林赛道，麦克拉伦车队能够再次急速狂飙，与法拉利和威廉姆斯车队一起在周末为车迷奉献一场精彩的F1比赛。（搜狐体育 驴儿）