| 《南方体育》三人方程式·匈牙利大奖赛快评 |
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2003年8月25日23:47
南方日报报业集团-南方体育
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这一天等了八年 孙雪东
（《南方都市报》经济新闻部主任）
匈牙利站的比赛最让人感到惊讶的不是法拉利的惨败，而是最年轻分站冠军的诞生。在一场没有太多意外的比赛中，阿朗索自始至终稳稳地控制了场上的节奏。以贝纳通为前身的雷诺车队在阔别冠军8年之后终于重温胜利的滋味，雷诺引擎也在6年之后拿到了第95个分站冠军。阿朗索在比赛结束时居然套了车王舒马赫以及队友特鲁利的圈，令人为之叫绝。舒马赫的1分拿得从未如此艰难，赛前知道情况不妙的法拉利已经刻意让巴里切罗以较轻的赛车进行排位赛，争取在尽量靠前的位置发车，虽然出发的位置比预料中稍差，但巴里切罗仍然利用起步连续超车赶到了较为有利的位置。但是在他的赛车出现罕见的机械故障之后，车队策略随之土崩瓦解。在法拉利方寸大乱之下，舒马赫每次出站后都刚好落在一位竞争者后面，F2003－GA在慢弯中速度明显不够，无法在大直路之前追近对手，超车无望之下，舒马赫的名次也越退越后，普利司通最终只能看着米其林占据前八位中的七席。起步极慢的两辆威廉姆斯赛车在随后的比赛中狂追不已，凭借FW25出色的表现，蒙托亚和拉尔夫拿下可贵的第三和第四位，把车队送上了积分榜首。雷科宁稳妥地拿下亚军后，总冠军的争夺出现极为罕见的紧凑局面，陷入泥沼的法拉利只能寄望在剩下的高速赛道中作最后一搏了。
屋漏偏逢连夜雨
张海宁
（广东电视台赛车节目主持人）
匈牙利站赛后最高兴的莫过于阿朗索，他以稳健的表现成为历史上最年轻的分站冠军，再次证明他是未来世界冠军的有力争夺者。他的胜利决不仅仅是因为赛车和轮胎的帮助，能套队友一圈足以说明他的技术同样优秀。最郁闷的车手则绝对是舒马赫，虽然赛前他就预计到形势严峻，但事实比他估计的更不妙，整个周末他都陷入到苦战当中。本来起步后他曾超过蒙托亚，但比赛环境的恶劣进一步放大了轮胎不济的缺点，相比前面的车手，舒马赫只能早刹车晚加油，空有一身技术却无法施展，结果陷入米其林军团的围剿。轮胎的问题也压缩了车队制定策略的空间，屋漏偏逢连夜雨，罕见的后悬挂连杆断裂的意外使巴里切罗退出，更是重重地打击了法拉利。这支冠军之师现在已经没有退路了，过往普利司通改进轮胎的努力似乎都没有成效，如果继续如此，舒马赫所说的“决战铃鹿”可能只是最乐观的估计。匈牙利站对于另外两支使用米其林轮胎的车队来说也算是一场胜利，威廉姆斯终于超过法拉利成为车队积分榜新的领头羊。虽然两位车手在比赛里都有失误，但赛车的实力还是弥补了这一点。迈凯轮车队稳定的策略再次收到效果，雷科宁凭借亚军成绩继续留在争夺冠军的行列中。可以说，这两支车队在赛车可靠性方面的提高也是他们能追上法拉利的重要因素。
阿朗索创了新纪录
周爽
（上海电视台体育频道解说顾问）
2003年匈牙利站见证了F1一项新纪录的诞生，雷诺车手阿朗索打破了布鲁斯·麦克拉伦1959年创造的纪录，成为F1历史上最年轻的分站冠军——这位西班牙小伙子度过他22岁的生日还不到一个月。阿朗索在星期六排位赛中拿下了他的第二个首发位置，在周日的比赛中，他从第一圈开始就建立起稳固的领先优势，没有留给对手任何机会。阿朗索是匈牙利站当之无愧的明星，也是今年F1的最大发现，可以肯定，在今后几年中，我们会越来越多地看到这位西班牙车手出现在颁奖台上。继德国站之后，法拉利再次在比赛中彻底失去竞争力，舒马赫的速度明显跟不上使用米其林轮胎的雷诺、威廉姆斯和迈凯轮，在比赛尾段居然被阿朗索套圈。在布达佩斯这条对轮胎抓地力要求很高的赛道上，米其林再次显示出无可置疑的优势，在完赛的13辆赛车里，使用米其林赛车的只有丰田的马塔没有进前8名。现在距离意大利站还有三周时间，法拉利和普利司通必须利用这段时间解决目前的问题，否则今年的冠军肯定泡汤了。威廉姆斯赛车本来有实力和雷诺一争高下，可惜糟糕的起步让他们丧失了机会，但是第三和第四名的成绩足以让他们的车队积分超过法拉利跃居首位。蒙托亚的车手积分也只落后舒马赫1分了，同时雷科宁也只落后他1分，这三位车手将在最后三站比赛中展开激烈的车手冠军大战，左右这场战斗的关键性因素很可能就是轮胎。
图：
领奖台上的这三个人说明年轻人正逐渐成长为F1的中坚力量，看看他们的年纪：季军蒙托亚28岁，亚军雷科宁24岁，冠军阿朗索22岁。在赛后的新闻发布会上，历史上最年轻的F1分站冠军阿朗索很谦虚地说：我的车比他（舒马赫）的好。
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