12月中旬，国际汽联主席马科斯·莫塞利正式警告欧盟委员会，如果欧盟坚持在2005年禁止烟草公司向一级方程式汽车大赛车队提供赞助，一级方程式汽车大赛的多站重大比赛很可能搬离其发源地欧洲。

　　欧盟毁约

　　莫塞利是在上周国际汽联蒙特卡洛会议之后向欧盟发出警告的。在这次会议上，国际汽联的委员们一致授权莫塞利向欧盟发文，对于欧盟提前禁止烟草公司赞助的做法表示“严重的关切和沮丧”。

　　莫塞利在信中指出：“坦率地说，国际汽联对于欧盟委员会的出尔反尔感到吃惊。欧盟委员会改变执行决议的日期是没有道理的、不负责任的。欧盟委员会提早禁止烟草赞助商赞助比赛迫使F1各车队改变2005大赛的部分比赛日程和整个2006年比赛日程，谋求在欧盟以外的国家进行比赛，以便F1各车队不与赞助商违约。而且，这种情况肯定会使各车队寻求长期合同，从而为延长烟草赞助商参加F1赛车的赞助活动提供了机遇。欧盟提前禁止烟草公司赞助F1汽车大赛实际上欲速则不达。其后果是，F1本来到2006年终止烟草公司赞助一事很可能会无限期延长下去。欧盟也会失去F1大赛这样一个重要的比赛。”

　　F1缺钱

　　耗资巨大的F1大赛近年来经济情况一直不佳，欧盟的决定对于F1大赛来说是雪上加霜。两年来，舒马赫所在的法拉利车队在F1大赛中独占鳌头，使得F1大赛失去了竞争，也失去了观赏性，广告和电视转播的收入锐减。F1不得不进行规则方面的改革，限制法拉利车队和舒马赫等人。对此，舒马赫也耿耿于怀。他说：“我一直希望这次会议能够商量出一些好的改革措施。我甚至对在2003年交换赛车的提议激动不已，但是现在所有的改革都非常没有意思。我的屁股比较小，连换赛车的机会都很难。而且那种特别造型的车根本就没法开。总之，现在的比赛使我觉得兴趣大减。”

　　不但F1联盟缺钱，连各个车队也面临经济危机。2002赛季开始时，法国著名车手普罗斯特经营的普罗斯特车队就因为缺钱不得不宣告破产，离开了F1赛场。2003年大赛还未开始，飞箭车队就没能通过国际汽联的注册，没有取得参加2003年F1大赛的资格。F1大赛的车队也就减到了10支。虽然F1大赛官方机构没有透露飞箭车队不能参加比赛的细节，但是业内人士私下透露说，F1拒绝飞箭车队参赛已经是板上钉钉的决定，没有任何回旋余地，根本原因只有一个——缺钱。

　　飞箭车队老板沃金肖本来是个成功的商人，曾经在贝纳通车队造就了舒马赫。但是在飞箭车队，这位商人的灵气似乎无影无踪。车队参加382站F1大赛，没有获得一次胜利。尽管前世界冠军达蒙·希尔1999年赶到飞箭车队救火，但是飞箭车队仍然没有改变不胜的命运。没有比赛的胜利，车队老板经济情况糟糕，导致了飞箭车队经济危机。2002赛季飞箭车队连参加比赛都捉襟见肘，最后不得不退出比赛。飞箭车队的核心赛车手、技术人员也都各奔东西。原来大力赞助飞箭车队的赞助商们都迫不及待地要求飞箭车队还钱。

　　普罗斯特和飞箭车队的境况给F1大赛各车队敲响了警钟。欧美经济情况不佳也使得F1大赛各车队赞助金额大幅度下降。德国联邦邮政公司是F1大赛的重要赞助商，多年来这家高技术公司一直和F1大赛携手。然而，2002年11月中旬，联邦邮政公司正式决定，公司与F1大赛为期三年的合同到期之后不再续签。也就是说，F1大赛每年要损失赞助费1600万英镑，其中乔丹车队损失最为惨重。

　　其他车队的赞助情况也相当不妙。德国著名的啤酒商VELTINS过去是F1大赛中非常著名的品牌，与麦克拉伦车队有多年合作，但是哈基宁退役之后，这家公司削减了市场预算，对于F1车队的赞助大大减少。

　　其他公司对F1车队的赞助也在逐渐下降。小舒马赫和胡安·蒙托亚所在的威廉姆斯车队与麦克拉伦车队、法拉利车队号称F1车坛的三强。威廉姆斯车队的赞助商是英国路透社。最近两年，路透社经营情况不好，收入骤减。现在，路透社也要大幅度减少对威廉姆斯车队的赞助。据透露，到2006年前，欧洲许多大公司，如朗讯技术公司、雅虎公司、MCI公司对于威廉姆斯车队、乔丹车队、美洲虎车队和雷诺车队的赞助都将下降。在今后几年中，F1车队在资金方面的困难将会更加严重。

　　走向世界

　　2003年F1大赛的16站比赛中有8站在欧洲国家举行，法国、英国、西班牙、意大利和奥地利各举行一站，德国将举行两站比赛，东欧的三个国家也将举行F1大赛的比赛，但是这三个国家不属于欧盟，不受禁烟规则的限制，它们分别是匈牙利、圣马力诺和摩纳哥。另外举行F1大赛的国家包括澳大利亚、巴西、美国和亚洲国家。去年，比利时提前决定在F1大赛当中取消烟草赞助。F1联盟认为比利时人侵犯了F1大赛的权利，随即撤销了比利时站的比赛。现在欧盟要求在欧盟国家内部全面禁止烟草广告，F1大赛就采取了针锋相对的作法。无非是要清楚地表明，即使F1大赛离开了发源地欧洲，照样可以生存下去。

　　最近两年，非欧盟的欧洲国家，如俄罗斯和土耳其，都力争在未来几年内举办F1赛事，将这个赛车的“金饭碗”搬到自己的国家。亚洲国家同样也在积极争取。现在西亚的巴林和东亚的中国都准备在2004年举办F1大赛。与此同时，圣马力诺还表示可以举办更多场次的比赛。2002年10月，F1大赛负责人埃克莱斯顿在上海已经代表一级方程式管理协会和上海国际赛车场有限公司签订了为期7年的合同，从2004到2010年上海将举办F1大赛。这些都是F1在全球寻找合作与支持的结果。

　　 众所周知，烟草广告所涉及的F1大赛车队，多是一级方程式大赛当中实力最雄厚的车队，它们是法拉利、麦克拉伦、英美、乔丹和雷诺等五支车队。如果欧盟坚决禁止烟草广告的话，F1大赛也将从欧洲走向世界，因为全世界有许多地方至今还没有禁止烟草公司提供赞助的规定。这样，10支F1车队中接受烟草广告赞助的车队反而会大幅度增加。对于F1大赛的发源地来说，失去了F1大赛无论从经济上还是在体育的全面性上都将是一个重大损失。

　　现在，国际汽联与欧盟的斗争已经进入了白热化，究竟谁胜谁负，到2003年肯定会有一个初步的结果。