在本周末的F1卡塔尔大奖赛，倍耐力将继日本站后再次带来偏硬档次的轮胎配方：C1作为白色标记的硬胎，C2作为黄色标记的中性胎以及C3作为红色标记的软胎。
罗塞尔赛道除了重新铺设了沥青以外，同时也对围场设施进行了翻新。此前专门为MotoGP赛事所设计的P房已经得到扩容，数量也有所增加。此外一个全新的赛事控制中心以及媒体中心也已经建成。
F1迄今为止所举办的唯一一次卡塔尔大奖赛由汉密尔顿拿下分站冠军。当时杆位发车的汉密尔顿力压维斯塔潘以及阿隆索夺冠，正赛最快圈速则是由维斯塔潘所创造。
多种的正赛策略在这场两年前所进行的大奖赛被得到使用：有一半的车手使用软胎起步，另一半的车手则使用中性胎起步。最终既有车队使用一停，也有车队使用二停，甚至还有启用三停策略的战术。拿下冠军的汉密尔顿执行了二停的策略，采用的是中性胎-中性胎-硬胎的战术。
卡塔尔站的正赛将会是一场纯夜赛的赛事，排位赛以及正赛会在当地时间的20点整开始进行。在周六的冲刺排位赛以及冲刺赛则分别会在当地时间16点整以及20点30分进行。值得注意的是本周末卡塔尔将没有垫赛赛事的安排，所以F1的赛事将不会受到垫赛赛事意外情况的干扰。
尽管处于沙漠当中的罗塞尔赛道已经在赛道周围专门修建了一些绿色植被以抑制扬沙情况，但还是难以避免会有沙子会被大风吹到赛道表面。这会使得赛道演进程度变大从而成为赛事进行的关键因素，而新铺设的赛道沥青无疑会加剧这一因素所带来的影响。
每年的这一个时间点卡塔尔的空气温度仍然会处于很高的水平，在前一周卡塔尔的最高气温甚至达到了40摄氏度。不过与2021年相比，今年的办赛时间会更晚一些，这也意味着气温在比赛当中变化幅度会来的更大一些。
卡塔尔站罗塞尔赛道信息：（分数越高证明对该方面的要求越高）
牵引力：3分
沥青抓地力：3分
沥青磨损程度：3分
赛道演进程度：4分
轮胎压力：5分
制动：3分
横向力：5分
下压力：4分
干胎最低胎压限制：
前轮：25.0 psi 后轮：21.5 psi
轮胎最大倾角限制：
前轮：-2.75° 后轮：-1.50°返回搜狐，查看更多
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