梅赛德斯车队怀疑，红牛车队目前的困境可能是由于其最新的升级方案实际带来了性能上的"降级"，导致其表现下滑。
在最近的三场比赛中，红牛车队输掉了其中两场，即使在伊莫拉，马克斯·维斯塔潘也仅以0.725秒的微弱优势击败了迈凯伦车队的兰多·诺里斯，赢得比赛。
红牛车队的主要问题在于其RB20赛车在经过路沿石时的不稳定性，但梅赛德斯车队技术总监詹姆斯·阿利森认为，问题可能比这更复杂。他指出，红牛在伊莫拉引入的重大升级，包括新底板和前翼，可能并没有达到预期效果，这或许解释了他们当前的困境。
在加拿大站，阿利森谈到对红牛车队现状的看法时表示：「我猜他们的升级一旦在合适的弯道速度区间内就能发挥作用，但目前看来，这些升级反而像是降级了，所以，我们希望他们真的搞砸了。」
「升级未能奏效会让车队处境艰难，因为一旦你不再信任自己的工具，你必须重新调整，这将浪费大量时间，而时间是赛车运动中最重要的资源，失去它是最可怕的敌人。」
当被问到对手们终于能看到红牛的车尾灯是否令梅赛德斯感到兴奋时，阿利森回答：「在这项运动中，每个人都会对别人的困境感到高兴。」
为了配合乔治·拉塞尔在摩纳哥站使用的新前翼，梅赛德斯本周末将进一步引入更多升级，包括前悬吊轮廓的一些修改，希望改善在高、低速弯中的表现。
尽管梅赛德斯确实取得了一些进展，但阿利森对前几大车队之间的竞争态势保持谨慎乐观态度：「我必须承认，我并没有从大局的角度去思考这个问题，我只是认为我们现在的处境比两场比赛前要好一些，希望我们能够在接下来的几场比赛中表现得更好。」
「我们已经从季初那令人尴尬、不够良好的状态，到接近前方的竞争，只要再加强一点，我们将能够让自己进入领先的竞争之中。」返回搜狐，查看更多
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