靠着红牛所整备出的竞争力绝佳赛车，维斯塔潘在车队主场奥地利站的排位赛中跑出格外突出的表现，以超过0.4秒的巨大优势，打败近来极具威胁性对手迈凯伦车队的诺里斯，轻松夺得杆位。
而梅奔车队的拉塞尔，获益于本来跑出第三快圈速的皮亚斯特里，由于稍微超出赛道限制成绩遭删除的关系而拿下了第三。
在决定红牛的71圈比赛起跑顺序最终阶段的两个回合较量中，现任世界冠军先是以后两个计时段的最快，跑出赛事周末开跑以来最佳的1分04.426秒圈速，就算他第二轮没跑出更好的成绩，也能轻松拿下竿位，而他却在第二次计时中，进一步提升了0.112秒让对手们彻底绝望。
诺里斯在Q3第一轮的尝试中，于第一计时段跑出绝佳速度，就算维斯塔潘取得杆位的那圈，也没能在这里胜过他，但他的圈速仍慢了MAX有0.361秒之多。第二轮英国车手虽略微改善了自己的表现，却还是被进一步拉开差距，最终名列第二，但至少能与维斯塔潘一起从头排展开比赛。
皮亚斯特里在他的第二轮计时中跑出了更好的表现，让他从第五上到了第三，然而后来却被判定在第6弯超出赛道限制，该圈成绩遭到删除，最终靠着第一轮成绩排在第七。
当前实力相近的梅奔与法拉利车队在Q3两回合的对决中竞争激烈，但拉塞尔最终略胜一筹，以些微的0.011秒之差打败了第二轮表现有了大幅加强的塞恩斯，抢下第三。
汉密尔顿的第二回合表现也只不过慢了塞恩斯不到0.1秒，终场收获第五。而第一回合还名列第四的勒克莱尔，第二轮在第6和第9弯两度犯错，而仅以前一轮成绩排在第六。
始终展现不出队友那般速度的佩雷兹，仅仅跑出第八快的圈速，但总算是继上一站西班牙站后再次闯进Q3。而霍肯伯格以及奥康，则为哈斯和Alpine车队在Q3中占下一席之地，分别拿下了第九和第十。
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