北京时间7月21日，2024赛季F1大奖赛第13站匈牙利大奖赛在亨格罗宁赛道结束正赛争夺。迈凯伦车队包揽冠亚军，皮亚斯特里率先冲线夺得个人生涯首胜，成为F1历史上首位00后分站冠军，23岁3个月又15天也让他成为史上第8年轻的分站冠军；诺里斯在最后阶段让车于队友皮亚斯特里获得亚军，汉密尔顿获得第三，迎来个人第200个领奖台。最后阶段，维斯塔潘在强硬超车时曾与汉密尔顿发生轮对轮的擦撞，最终获得第五名。
本周末，F1大奖赛进入赛季第13战，也意味着本赛季正式进入下半程争夺。今年是F1第39次造访亨格罗宁赛道，这是赛历上的一项经典赛事。赛车需要搭载高下压力的空气动力学套件，几乎与摩纳哥大奖赛相当。匈牙利赛道曲折多弯，只有一条真正的直道，也就是14号弯到1号弯包括发车区的那一段。
另外，亨格罗宁赛道起伏不平，长度为4.381公里，是赛历中单圈最短的赛道之一。就轮胎承受的力而言，匈牙利赛道并不特别严苛。牵引力才是最重要的因素之一，尤其是后轴的牵引力。当然在非常炎热的情况下，轮胎磨损可能会很高。
周六排位赛不仅受到天气影响，并且还出现了两次红旗。最终，诺里斯收获F1生涯第三个杆位，皮亚斯特里第二，迈凯伦车队自2012赛季以来首次包揽发车头排；维斯塔潘从第三位起步，中国车手周冠宇从第18位起步，加斯利则从维修区开始周日的比赛。
周日正赛开始前，天气晴朗，气温28摄氏度，地表温度1度，比赛过程中降雨概率为20%。轮胎选择方面阿隆索、斯托尔、阿尔本和马格努森选择软胎起步，佩雷兹、拉塞尔和加斯利是硬胎，其余大部分车手都是搭载中性胎开始正赛。
比赛开始后，维斯塔潘虽然在1号弯被挤出，但诺里斯走线也不好。因此，皮亚斯特里占据了领跑位置，维斯塔潘回到赛道后列第二，诺里斯一度掉到第三，不过因为从中获利，维斯塔潘在第4圈将第二名的位置交还给了诺里斯。第3圈，霍肯伯格早早进站，分别从第13位和第15位起步的阿尔本和马格努森很快冲到了第9和第10位。
第7圈，阿尔本、马格努森和奥康都完成一停。随后一圈，周冠宇、阿隆索也都顺利停站换胎。用软胎的斯托尔则坚持到第14圈才进站，但停站时左前胎更换有失误，停站用时4.1秒。第19圈，领跑的皮亚斯特里进站，用时2.5秒，出场后在第4名。没完成一停的维斯塔潘、勒克莱尔和塞恩斯暂列前三。
第21圈，维斯塔潘和塞恩斯同圈进站，并都换上了硬胎，维斯塔潘回到赛道后暂列第五，且距离汉密尔顿有7秒左右的差距。短暂占据领跑位置的勒克莱尔则第24圈进站。此时，赛道上排名靠前的多数车手都是用硬胎在跑，维斯塔潘对硬胎也格外适应。接近半程时，维斯塔潘已经追到了汉密尔顿的身后，两人差距只有0.5秒左右。第35圈，加斯利将赛车带回Pit房成为首位退赛车手。与此同时，维斯塔潘在一度超越汉密尔顿的情况下由于赛车转向不足，跑到缓冲区，汉密尔顿立即夺回位置。
第37圈，维斯塔潘重新跟上再次为第三名的位置与汉密尔顿展开缠斗，勒克莱尔也借此机会追近。第41圈，汉密尔顿、勒克莱尔同圈进站，汉密尔顿换上硬胎，而勒克莱尔则是中性胎。第46圈，诺里斯从第二的位置进站换上中性胎。随后一圈，领跑的皮亚斯特里也完成二停。不过回到赛道时，已经落后于队友诺里斯2秒左右。
第49圈，维斯塔潘二停换上中性胎，出场后落到了勒克莱尔的身后暂列第五。第57圈，维斯塔潘完成了对勒克莱尔的超越上到第四。第63圈，维斯塔潘大胆超车，但赛车轮胎锁死，并与汉密尔顿发生擦碰，维斯塔潘的左后胎与汉密尔顿的右前胎一碰，赛车弹起直接冲了出去，这次事故被干事记录在案。勒克莱尔借此机会超了维斯塔潘上到第四。
第68圈，迈凯伦直接无线电指令让诺里斯将领跑位置让出，诺里斯减速，皮亚斯特里超越队友冲到最前。最终，皮亚斯特里率先冲线，夺得生涯首胜，也是F1历史上第115位有过夺得分站冠军经历的车手，诺里斯获得第二，这是迈凯伦车队继2021年意大利站后首次，也是车队历史上的第49次包揽分站赛冠亚军，汉密尔顿创纪录的第200次登上颁奖台。
列四至十位有相应积分入账的是勒克莱尔、维斯塔潘、塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、角田裕毅和斯托尔，中国车手周冠宇以第19名的成绩完赛。本站比赛过后，维斯塔潘以265分继续领跑车手积分榜，诺里斯189分列第二，勒克莱尔162分排名第三，塞恩斯154分排名第四，皮亚斯特里149分暂居第五。车队积分榜方面，红牛车队389分排名第一，迈凯伦338分列次席，法拉利322分暂居第三。7月26日-7月28日，F1大奖赛将转战斯帕赛道展开赛季第14站比利时大奖赛的争夺。
（搜狐体育原创 陶朗加）返回搜狐，查看更多
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