《1039汽车天下》
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纽博格林赛道，这个名字在赛车世界中几乎无人不晓。它位于德国西部的艾费尔高原，是一个结合了地名“纽伯格”和“赛道”的复合词。
纽博格林（Nurburgring）赛道的修建计划最早起源于1907年，当时计划初衷是增加就业机会，同时也好让救济院中的各项数字好看一些。在20世纪的头20年中，这个计划逐步完善， Creutz博士在其中起了重要的推动作用 。
Creutz博士是德国Adenau地区的议长，同时也在汽车俱乐部领域有着深厚的背景。早在1907年，就有人提出了在德国Adenau地区的Eifel修建赛道的计划。然而，这个计划直到20世纪的头20年中才逐步完善。在这个过程中，Creutz博士起到了重要的推动作用。他积极倡导并参与了赛道的建设工作，使得纽博格林赛道得以在1925年正式建成。 并在1927年6月18日至19日举办了第一场Eifel机动车比赛，共有15000人到现场观看了比赛。
赛道的落成极大地推动了德国赛车运动的发展，吸引了众多国内外车手和车队前来参赛。这不仅提升了德国在国际赛车界的地位，还促进了赛车技术的交流和进步。建设过程中，Creutz博士还考虑到了当地失业问题。通过建设赛道，他创造了大量的就业机会，为当地居民提供了稳定的收入来源。
战争中的赛道：
由于第二次世界大战的爆发，纽博格林的比赛被中断。赛场上的房子被用作安置受伤的人，而战争的炮火也导致赛道受到极大的破坏。二战结束后，纽博格林赛道的修复工作马上被提上了日程。1947年5月，纽博格林修复后，南赛道开始进行摩托车比赛，而北赛道战后的首场比赛是1949年5月的Eifel杯。
赛道的发展与变革：
在1970年代，纽博格林赛道存在设计问题，并被多方抵制，导致1970年F1德国大奖赛被转移到霍根海姆赛道举办。1976年8月1日，北赛道举办了最后一场F1比赛。1978年，纽博格林赛道进行重新设计，赛道长度从6.6公里缩短为4.5公里。
1981年11月，全新设计的纽博格林赛道开始动工。1982年，这条全新设计的赛道正式诞生，长度为4.556公里，目标是重新获得F1赛事的举办权利。
1984年，纽博格林赛道第一次举办F1赛事。然而，在1985年承办了德国站的比赛之后，这个赛道又因为车手认为比赛过程无趣而再度于F1赛程上除名。直到1995年，F1再次回到了纽博格林，但由于已经拥有了命名为德国站的霍根海姆赛道赛事，纽博格林的赛事被称为欧洲站。2002年，纽博格林赛道再次进行改动，第一个Castrol S减速弯被大幅修改，赛道长度增加到5.148公里，F1赛事变更为60圈。
纽博格林赛道分为南北两侧，其中南侧的赛道以山势起伏和路面垂直落差高达300米而闻名。赛道上多达177处的弯道，使得这里成为了一条高速且极具挑战性的赛道。车手们在这里需要面对的不仅是速度的考验，还有对车辆性能的极限挑战。部分路肩石的突起非常高，车轮一旦压到，就可能导致车辆过度弹跳甚至失控，这对车手的技术和体力，以及车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校和轮胎抓地力都是极大的考验。
而 小米SU7 Ultra测试的纽博格林北环赛道更是全球车厂测试车辆的圣地， 其北赛道全长20.831公里，因其复杂多变的赛道布局和严苛的驾驶条件而被誉为“汽车性能试金石”。它不仅是高性能车型的最终测试赛道，更是衡量“超级跑车”标准的标杆。 在这里，低于八分钟的圈速被世界车坛认为是超级跑车的入门标准。
赛道的今天：
纽博格林赛道的历史，不仅是赛车运动的一部分，它也是德国汽车工业和赛车文化的见证。每年，这里都会吸引成千上万的赛车爱好者和专业车手，他们在这里追求速度与激情，挑战自我，享受驾驶的乐趣。
赛道的设计充满了挑战，它不仅考验着车手的驾驶技巧，还考验着车辆的极限性能。在这里，每一次的过弯、每一次的加速，都是对车手和赛车的极限测试。
纽博格林赛道的发展历史充满了传奇色彩和变革精神。从早期的建设到二战期间的中断与战后修复，再到后来的发展与变革，纽博格林赛道始终保持着其独特的魅力和挑战精神。如今，它已经成为全球汽车厂商、赛事车队和车迷们追求速度与激情的圣地。
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