最近，捷豹TCS车队又双叒传来好消息。在上周举办的ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛Formula E第十一赛季官方季前测试中，捷豹TCS车队获得佳绩。其中，车手Mitch Evans以1分27秒461的成绩登顶季前测试圈速榜；英国女性车手Jamie Chadwick驾驶捷豹I-TYPE 7赛车，在竞争激烈的赛道上表现出色，斩获总成绩第二名。
除了测试成绩之外，捷豹I-TYPE 7赛车本身也是一大看点。全新捷豹I-TYPE 7赛车原型车在FE第十一赛季官方季前测试中首次公开亮相，车上涂装展示了车队迄今为止在Formula E赛事中取得的16场胜利。值得期待的是，即将在巴西圣保罗举行的赛季揭幕赛中，捷豹TCS车队将发布I-TYPE 7赛车的新赛季正式涂装。
按照捷豹的计划，捷豹TCS车队将计划持续参加Formula E第四代（GEN4）赛车纪元的角逐，直至2030年。
众所周知，方程式赛车作为全世界最烧钱的竞技运动项目，因此很多汽车厂商都是选择性地参加FE赛事。而捷豹却持之以恒地参加FE赛事，以期在电动化技术上不断精进，这是捷豹坚定转型电动化的一个切面。
对于捷豹路虎品牌而言，FE赛事不止意味着排位赛上的你死我活，更重要的是将赛事经验变现为公路价值，FE需要为捷豹TCS车队和捷豹路虎量产车的电动技术研发提供现实测试环境，直接助力捷豹品牌在2025年全面升级为一个纯电动豪华品牌。
捷豹对于未来的品牌发展方向目标很明确，它将转型成一个纯电豪华品牌，并且直接对标宾利，参与超豪华市场的竞争。
从技术的层面来看，通过在FE赛事中积累经验，捷豹目前已经有了关键电动化技术储备。捷豹曾通过与全球碳化硅领域主导企业Wolfspeed的合作，碳化硅半导体技术自2017年起应用于捷豹TCS车队的动力系统开发，助力赛车效率和性能表现的整体增强。经过赛场的淬炼，这项创新性技术将在捷豹路虎下一代电动车型上落地。
此外，捷豹TCS车队与其官方材料科学合作伙伴陶氏携手，帮助车辆高效管理热能，从而提升赛车导电效率，同时也为未来量产车型提供了热管理技术应用的示范样本。
捷豹还利用数字化技术提升性能表现。捷豹TCS车队曾宣布Google Cloud成为其下赛季的云解决方案官方合作伙伴。车队将利用Google Cloud的人工智能和云技术，通过整合解决方案，实现纯电赛车性能进阶的全新模式。
捷豹作为传统汽车厂商，在拼技术之余还展现出了财力的优势。捷豹路虎2024/25财年上半年（2024年4月-9月）营收达137亿英镑，与去年同期持平，上半财年税前盈利为11亿英镑，同比增长25%。
以电动化为品牌发展长期目标，捷豹不会满足于对技术的磨砺，它将不断借助赛场锤炼“技术”利剑，开创捷豹全新的时代。返回搜狐，查看更多
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