F－1总裁马克斯莫斯利近日视察了F－1英国大奖赛西弗尔斯通赛道。西弗尔斯通由于比赛期间出入车辆的涌堵问题险些被FIA取消赛事。多亏赛事的组办方与英国政府一道出面提出了一项解决交通问题的方案，才使今年的赛事免遭取消。 西弗尔斯通赛道除了改进交通的计划外，拆除旧的维修点并在旧址上建新的综合维修点建筑群的计划也提上了日程。出发点大看台也将进行改进。此外还将建造一些博物馆，餐馆，旅馆和零售商店。在最近的一次记者会上马克斯-莫斯利回答了关于F－1今年和未来的一些赛事安排。就莫斯科申请承办F－1比赛，莫斯利说：“这不同的人有不同的看法。在所有在讨论的城市中莫斯科似乎是最有可能的。有许多人有不同的想法，新的理事会成员来自土耳其，他想要在土耳其进行大奖赛。” 就F－1的未来，就近五年之内的改革，莫斯利说：“应该是欧洲会越来越少，其它地方会增多，但完成这一目标有巨大的困难。当你想要取消某站的比赛时，当地的人会起来大声地反对，这当然表明比赛对他们有多么重要。我不想就此做某种预测，但在以后五年里欧盟国家地区会失去两站或三站，我想我们必须这么做。” 就是否应该将拥有两站比赛的国家限制了一站时，莫斯利说：“按理应该这样。但从另一方面，德国在F－1经济上的重要地位使它拥有两站比赛完全合理。提及他们是十分不公平的，但如果你拿奥地利站，匈牙利站与德国的任何一站甚至与意大利的任意一让相比，他们的重要性都相差甚远。但你似乎不友好，但这是事实。事情变化很快，目前德国最重要。但那些车手终归要退役，之后将会有很大变化。十年有贝克尔德国在网球上十分强大，但现在．．” 莫斯利认为F－1未来可能在中东，俄国，远东，美洲或其它地方增赛站。 就中国是否会成为赛站之一，莫斯利说：“十分困难，因为在中国资金和基础设施缺乏，及中国国内的政治因素。但在中国有三个正式的赛车团体，一个在上海，一个地名我记不得了，但当地有雷诺和其它两三家大的汽制造厂，另一个在北京附近。他们距珠海都比较远，珠海申请进行赛站已经很久了。他们都适合但我们发现从后勤保障上来看不太可能。我们几乎很接近于在那里举行一站比赛，但听起来很傻，你找不到可以通过桥梁的低架货车，那里也没有飞机卸机设备。问题十分复杂，但此事已经慢慢平静下去了。当然我们需要中国。” 另外一个有正式承办计划的是印度。莫斯利说：“有了中国和印度，就会有全球人口的一半关注这项运动。印度申请比赛的站点在孟买。我没有与他们谈过，他们与伯尔尼进行过会谈。”莫斯利说，F－1巴西站不会被裁减，尽管巴西被认为是最不受欢迎的赛站之一。F－1众多车队和车手都认为因特尔拉格斯赛道的设施不完善，与欧洲赛道相比条件十分的简陋。FIA这样做的原因是因为巴西站是FIA在南美唯一的赛事，FIA不会因为赛道设施等原因而取消在南美的比赛。在FIA不断向世界各地包括俄国，中国和中东开拓市场的时候即使有一些欧洲的赛事也面临被裁减可能，但莫斯利称巴西站的赛事是不会改变的。 莫斯利说："如果我们裁掉巴西站的比赛，在南美没有其它赛事可以代替它。我们必须现实所拥有的条件来调整我们的标准。与作为南美唯一的赛事的重要性相比你们要容忍因特尔拉格斯赛道。我们的比赛是世界锦标赛，我们要在世界各地进行比赛。"（译客） | 
