夜色更浓，气温更低，斯帕赛道上依旧灯火通明，22:15至23:45，第二场资格排位赛在浓重的黑暗中忙碌进行。整场比赛中，最佳单圈成绩是由GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下的十一号法拉利马拉尼洛575 M赛车创造，驾驶赛车的是文森特-沃斯、麦卡-萨罗、法比奥-巴比尼和菲利普-皮特，由他们共同创造的最佳单圈成绩是2分钟19.256秒。比赛结束，在接受采访的时候法比奥-巴比尼这样告诉记者：“一切都进展得相当顺利。到现在为止，赛车的表现很出色。对于今天晚上的比赛来说，保证赛车各配置良好是非常重要的一件事情。我们车队昨天晚上对赛车进行了全方位的整修，不仅更换了引擎和变速器，还对车体性能进行了实时监测。今天早上我们把车放到赛道上试驾了十几圈，不求速度，只求各方面性能稳定，在比赛时不会出现临时故障。很多工作都是这样，台前一分钟，台下三年功。在测试期间我做了大量的准备工作，所以现在我可以抱着比较悠然的心态等待正式比赛的开始。耐力赛中我只跑了少部分圈数，大部分时间留给我的队友们去熟悉赛车了。 ”

　　排在第二位的是RML竞技车队旗下的七号赛琳S7赛车，这辆赛车在黑暗中又发挥出了在当日早些时候的最佳状态，依靠2分钟21.023秒的单圈成绩排在第二位。BMS斯库德尔维亚车队旗下一号法拉利马拉尼洛550赛车在本场比赛中排在第三位。一号赛车驾驶者，赛季卫冕冠军马蒂尔-博比在赛后接受了记者的简短采访，他这样说道：“去年，我们参加二十四小时耐力赛的时候，感觉时间过的很快，短短的二十四小时，就好像四个小时一样，一会儿就没有了。我十分真切地希望明天的比赛中，这种感觉会加以改变，让我们真正体验一下二十四小时耐力赛的魅力。为了那场比赛，我们精心准备了性能完备的赛车。我们的赛车性能十分稳定，能够迅速并且便捷地驾驶，这让我对明天的比赛充满期待和信心。 至于排位赛，就像优威所说，想要找一条干净的赛道是完全不可能的，我只能尽量挑选一条相对不那么拥挤的赛道。不过我觉得那并不重要。几十年以后，谁还能记得起在这场比赛中是谁夺得了桂冠吗？只要问心无愧，尽心尽力地去跑完一场比赛，那就已经足够了。”

　　紧随其后的是GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下的十三号赛车，排在第四位。

　　在N-GT级别的较量中，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下五十号赛车在奥特利、柯拉德和杜曼斯的驾驶下依靠2分钟23.027秒的单圈成绩，夺得本场比赛的级别冠军。弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下七十七号赛车在阿列克谢、伯格梅斯特尔和伯恩哈德的驾驶下排在第二位。

　　G2级别的争夺中，一百四十三号宝马M3 GTR赛车在墨勒肯斯、拉米、贾西尔和普瑞奥克斯的驾驶下夺得级别第一名。在比赛中同样表现出色的是一百四十二号宝马M3 GTR赛车，驾驶赛车的德克-姆尔勒在赛后接受了记者的简短采访，他这样说道：“到目前为止，所有事情都进展得很顺利。在比赛之前，针对以前的成绩，我们把目标定在进入本次比赛前十五名上面。这次比赛的进展非常让人满意，甚至有一点出人意料。现在，我们的目标已经调整了，新的目标是――我们要赢取这个级别的比赛！我们要夺冠！至于影响比赛发挥的最大障碍，应该是天气的问题。炎热的气候对于赛手抑或是赛车而言都是一种严峻的挑战。与二十四小时耐力赛相比较而言，ETCC比赛当然是小菜，充其量只能算是一场热身赛了…… ”

　　G3级别排在第一位的依旧是上一场资格排位赛的第一名一百一十五号蝰蛇竞技房车。

　　在本场比赛中，许多赛车和车手选择避战。其中包括四号赛琳赛车，九十九号保时捷赛车，七十二号法拉利默德纳360赛车，这些赛车都是在第一场资格排位赛中遭遇了故障。在当天上午第一场自由排位赛中遭遇严重车祸的兹望斯车队旗下九号克莱斯勒蝰蛇赛车参加了本场比赛，上场进行了三圈比赛。

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