因为本轮比赛不同于以往，比赛时间长达二十四小时，另外又因为比赛排位顺序对本轮比赛的影响大与其他各轮比赛。所以对资格排位赛的场次和时间安排作出了一些调整。在场次安排上，变两场比赛为三场；在时间安排上，第一场资格排位赛安排在自由练习赛当天的20:30到21:30，第二场资格排位赛安排在自由练习赛当天的22:00 到 23:30，第三场资格排位赛安排在自由练习赛次日的12:35。

　　与此同时，资格排位赛的批判标准也相应发生了变化。每辆赛车的车手都必须在前两场夜间进行的资格排位赛中跑满三圈，产生的最佳单圈成绩要低于所车手最佳单圈成绩算术平均数的130%才会有效。

　　在第一场资格排位赛中，由法比亚吉奥-格林、卢卡-卡帕拉里、李烈安-布莱尼尔和恩佐-卡德拉里驾驶的BMS斯库德尔维亚车队旗下二号法拉利马拉尼洛550赛车取得了全场最佳单圈成绩。

　　20:30第一场资格排位赛开始之后，BMS斯库德尔维亚车队旗下一号法拉利马拉尼洛550赛车在卫冕冠军马蒂尔-博比、加德尔、李维奥和德尔-卡斯特罗的驾驶下，首先创造了最佳单圈成绩――2分钟17.919秒。当时在N-GT级别的较量中，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下的九十九号保时捷996 GT3-RS赛车排在第一位。

　　比赛进行到第十分钟的时候，科纳德竞技车队旗下的红色四号赛琳S7赛车在被现场监督干事出示了红色旗语之后，因为赛车丢失了一个轮胎之后退出了比赛。这辆赛车在冲进草坪之后，因为排气孔的高温空气导致草地起火，赛道上一时间烟雾弥漫。这样，比赛中断了近25分钟，在21:08的时候，比赛重新开始。此时，一方面赛道上的温度已经下降很多，另一方面，第一场资格排位赛的时间所剩无几。此时，BMS斯库德尔维亚车队旗下二号赛车创造了当时的最佳单圈成绩――2分钟15.204秒，紧随其后的是维他风竞技车队旗下的五号赛琳赛车，排在第三位的是GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下由沃斯、萨罗、巴比尼和皮特驾驶的十一号法拉利马拉尼洛 575 M赛车。此时，在N-GT级别的拼杀中，GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下六十二号法拉利默德纳360赛车暂时领先。先前领先的弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下的九十九号保时捷赛车，在萨沙-马森的驾驶时段发生了严重的故障，被迫退出本场比赛，并且失去了参加当晚另一场排位赛的机会。比赛时间进行到21:35，BMS斯库德尔维亚车队旗下二号赛车把单圈成绩进一步缩短至2分钟15.047秒。在第一场资格排位赛结束之后，天色更加黑暗，气温进一步降低，赛车在车灯的指引下继续奔驰，比赛将更加残酷。

　　第一场资格排位赛结束之后，BMS斯库德尔维亚车队旗下二号赛车以0.174秒的优势领先于维他风车队旗下五号赛琳S7赛车，BMS斯库德尔维亚车队旗下一号赛车排在第三名。在N-GT级别的较量中，GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下由沃斯、萨罗、巴比尼和皮特驾驶的十一号法拉利马拉尼洛 575 M赛车夺得第一名，暂时把标杆握在手中。以十分之一秒落后排在第二名的是弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下由奥特立、柯拉德和杜曼斯共同驾驶的五十号保时捷赛车，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队旗下的九十九号赛车排在第三位。

　　G2级别的较量中，在此前自由练习赛中表现不俗的一百零八号雪弗莱巡洋舰C5-R赛车依旧排在第一位，整场排名第六位。紧随其后的是两辆宝马M3 GTR赛车。

　　在G3级别的较量中，一百一十五号蝰蛇竞技房车排在第一位，排在第二位和第三位的是一百二十四号保时捷赛车和一百二十三号保时捷姆尔尼尔赛车。驾驶一百一十五号蝰蛇竞技房车的兰尼-文杰恩接受了记者的采访，他这样说道：“首先我要说的是我要衷心感谢我们的车队，是我们的车队给予我这样的机会。对于我来说，这还是我第一次参加这项赛事。到现在为止，我们的赛车和车手一切顺利。对于我们来说我们现在的困境在于我们的赛车还是非常新的，我们还不知道我们的赛车能跑出怎样的成绩。我对于在资格排位赛中取得的成绩感到非常满意。我们的目标非常明确，就是竭尽全力跑完整场比赛，如果运气好的话，没准我们还能够夺得G3级别的冠军呢！”

　　佳明翻译