2005年1月16日注定在达喀尔要书写新的一页，中国人、中国制造的SUV再一次在遥远的达喀尔上空升起了五星红旗。中国人驾驶着中国制造的SUV又一次完成了这个被称为“地狱”赛事的达喀尔拉力赛，而且这一次帕拉丁车队的所有车辆都顺利的完成了比赛，这在所有参赛的车队中，所有车辆都完成比赛也是极少数的，帕拉丁再次创造了历史。
这一次的比赛虽然赛程缩短了，但是实际缩短的只是最为平坦的欧洲赛段，而对于真正的考验——非洲，这一次依然保持了它的传统。车手们在欧洲的比赛更像是一个表演，这只是他们熟悉赛车的一个简单展示。当他们坐上轮船，驶向非洲大陆的时候，真正的考验才即将开始。
帕拉丁车队同样面临这个考验，上一次参赛在准备不充分的情况下，帕拉丁比其他专业的改装车显得十分简陋，但是依然顺利的跑完了全程，这不能不说是上届比赛的奇迹。2005年，帕拉丁车队卷土重来，在各项准备工作上做得更加充分，在车辆的改装上吸取了上一次的经验教训，对必要的部件进行了特别的加强，其他部分还是保持了原车的配置。所以说，同那些上百万的专业改装车相比，帕拉丁依然是一辆略加改装的量产车。
在整个达喀尔的比赛中，帕拉丁车队的车手们凭借帕拉丁的优异性能，克服了欧洲大陆的崎岖的赛道，茫茫无助的撒哈拉沙漠的恶劣气候和环境，从严寒的冬季，到烈日炎炎的盛夏，帕拉丁跨越了两大洲也着实经历了冰火两重天，经受了号称死亡地带的撒哈拉的重重考验，帕拉丁最终走到了达喀尔的终点，这不能不说是中国汽车业的一个奇迹，也是中国汽车运动的一个奇迹。
帕拉丁在整个将近9000公里的赛段中共经历了沙石、沙滩、泥地、沙漠等等各种路况，帕拉丁经历了复杂路况的考验，在车辆性能方面没有让车手们失望，主要的机械部件没有出现大的问题，这给了车手极大的信心，车辆的高可靠性让车手可以更集中精力进行比赛，这样有助于他们能够专心致志地应对复杂路况带来的潜在危险。
帕拉丁在赛场上赢得了对手的尊敬，这也是对中国汽车业的肯定和尊重。谁说残酷的达喀尔赛场上没有中国人的身影？这一次，撒哈拉沙漠中奔驰的不仅仅有中国车手的风姿，还有中国国产的SUV驰骋在浩瀚的死亡沙漠中的身影。
帕拉丁在这次达喀尔比赛中的胜利，不仅仅是车手坚强毅力的表现，也是整个帕拉丁车队精诚合作的结果，而作为这次车手们的坐驾——帕拉丁，也正是它的出色性能保障整个帕拉丁车队顺利完成了赛前车队制定的目标——全部赛车完成比赛。
帕拉丁又一次让五星红旗在达喀尔上空飘扬，让所有中国人为之振奋，同时也为中国的汽车运动乃至中国汽车市场注入了一针强心剂！
帕拉丁，2006年将继续驰骋在达喀尔拉力赛的赛场上，为中国制造再次续写辉煌。（运智）
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