去法拉利总部参观一下，我们可以从另一个侧面了解到法拉利是如何利用他们的资金打造优势的。 “GestioneSportiva”，一个挺陌生的意大利名字，但要知道，这是法拉利车队总部的名称。这里的保安措施比相邻的法拉利汽车厂房更加严密，就连烟草商和石油公司等主要赞助商也难得一入，就是在这里，运作着世界上最好的车队。 在GestioneSportiva建成之前，法拉利车队的总部位于生产汽车的厂房内，制造F1赛车的地方就在汽车生产线的一旁———当然，这是二十多年前的事了。建成GestioneSportiva之后，车队终于拥有了自己独立的行政大楼、设计室和车间，员工数目也因此超过了500人。 ●一比二十的引擎储备法拉利总部的引擎部门是可以参观的地方，但和其他允许参观的地方一样，拍照是绝对不允许的。在这里工作的包括五台测功仪和六个引擎测试台以及三十位引擎专家。据引擎部门主管马丁内利介绍，他们去年共制造了一百多台引擎供自己的车队使用（索伯和普罗斯特车队的除外）。以三辆赛车和两辆测试用车来算，每辆车一个赛季便有逾二十台引擎作为替换储备。虽然大部分引擎是用来做测试的，舒马赫和巴里切罗实际上共用的只有二十余台，但这已经是其他绝大部分车队无法企及的了。 ●两条私家赛道目前只有法拉利车队拥有自己的测试赛道，其中一条是位于总部一边的费奥拉诺（Fio－rano）赛道，长度三公里，是按照恩佐·法拉利的指示在1972年建造的，并在1996年进行了彻底的翻修，加入了高速弯角和维修站以及一个全电脑化控制室。在这条赛道的另一边，原来属于恩佐·法拉利的办公室两年前改成了招待所，为到这里试车的舒马赫等人安排住宿，虽然设施并不奢华，但相比起其他车队的车手必须四处奔波的情形来，法拉利车手的注意力显然更加集中。另外一条赛道是法拉利1998年购入的木杰罗（Mugello）赛道，是数个拥有国际汽联试车许可证的赛道之一。这条赛道本可以申请举办F1赛事的，但法拉利没有这么做。当包括麦克拉伦在内的其他车队花大笔的租金在木杰罗进行试车时，法拉利乐得一边收钱一边窥探敌人的军情。在所有的F1车队中，法拉利在这一方面的优势是独一无二的。 ●最先进的风洞实验室除了拥有最佳的试车场地外，法拉利的另一个取胜之道是车队最先进的的风洞实验室。该风洞建于1998年，但初期的运作并不理想，原因是测试范围太广，技术人员足足用了两年时间才完全掌握整套设备。首次根据这个风洞的实验数据来设计赛车是在2000年，结果就是这一年，法拉利车队和舒马赫登顶成功。也许这只是一个巧合，但在当今F1赛车的性能表现与空气动力学息息相关的前提下，风洞实验工作的成效直接影响着车队的整体表现。 有以上这几个用金钱堆积起来的因素在，短时期内，法拉利的优势确实难以撼动。 □杨二 | 
