明天，英国大奖赛的排位赛就要开始了。银石赛道是车手们十分喜欢的一条赛道。因为它比起其他的传统的赛道来有很多超车的机会。为了使赛车达到很高的加速度和在赛道的第一部分达到高速，这就要求赛车有很强大的稳定性。雷诺车队就相信他们知道怎样才能让赛车的各部分达到平衡和能让车手感到可以十分自如的驾驶赛车。

　　必须要注意使得高速和低速之间能顺利的转换。银石赛道不是一条很平滑的赛道。在一些地方要特别注意赛车的灵敏度如何。

　　“在银石赛道要注意的事也和其他的赛道差不多，要使赛车有好的平衡性呐，要正确的调整力学和空气动力学之间的关系，”特鲁利说。“我认为Stowe弯是最关键的一个弯了，还有在赛道的最后一部分的Brooklands和Luffield这两个减速弯都是很重要的。”

　　银石赛道和巴塞罗纳以及蒙扎赛道一样，对于轮胎都有特别的要求。雷诺车队上个星期大部分时间都在巴塞罗纳测试。因为那里的赛道对轮胎的要求和银石的差不多。但是毕竟是两条不同的赛道，所以还是略有区别的。

　　在银石赛道同样面对天气变化无常的问题。主要还是风向的问题，这就牵涉到了很多的问题了。“我们要去适应这种气候条件就像我们在银石已经生活了好多时间一样。”特鲁利解释到，“我们知道在银石赛道可能会碰到我们从雨带穿越到阳关明媚的地带，我们得准备好对付任何天气状况的轮胎。”

　　雷诺车队老板丹尼斯也认为天气成为英国大奖赛的一个重要的因素。“银石有它的一个显著的特征那就是气候变化，这会影响到车队的表现，但是还是在我们的预料之中的，”他继续说，“如果是顺风，我们将会有更出色的表现，但也可能出现的是逆风，这就会或多或少的阻碍我们的速度。”

　　但是，如果没有风向的问题，丹尼斯并不觉得银石赛道对他的车队有什么威胁的地方了。

　　雷诺车队今年的目标是在最后获得第三名，但是在法国大奖赛的表现使得他们离这个目标又远了一步。

　　“银石赛道应该还是蛮适合我们车队的。这条赛道明显的和巴塞罗纳赛道有着很相似的地方，在巴塞罗纳我们表现的很强，所以我们有信心能赢这场比赛。在银石赛道，对空气动力学这方面的要求很高，我们在这块领域中还需要提高。我想在这次的英国大奖赛上我们车队应该是有竞争能力的，我们会在比赛中多拿积分的。”丹尼斯说。

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