本报记者江石、宋铮报道 舒马赫又赢了，这实在是本年度最乏味但是又出现频率最高的一条F1新闻。当地时间6月9日下午，在蒙特利尔维伦纽夫赛道举行的加拿大大奖赛上，迈克尔·舒马赫获得了自己本年度第六个分站赛冠军，这同时也是他职业生涯的第59个分站赛冠军、代表法拉利车队的第40个分站冠军以及法拉利车队加入F1大奖赛以来的第150个分站冠军。 比赛刚开始的时候，蒙特利尔最耀眼的明星不是舒马赫，而是队友巴里切罗。一方面是因为不少包括法拉利拥趸在内的车迷因为奥地利让车事件把以前对舒马赫的热爱转给了巴里切罗而将嘘声和口哨留给了舒马赫，另一方面是因为比赛一开始不到一圈，巴里切罗就将舒马赫和蒙托亚甩在了身后。但一脸苦相的巴西人最后还是一如既往地扮演了F1赛道上“倒霉者”的角色，因为维伦纽夫出事后的赛车没有及时清理出赛道，赛会出动的安全车将巴里切罗前面9圈里好不容易积累起来的优势毫不留情地夺走。这一意外对于使用两次进站策略的巴里切罗来说意味着他实际上已经远离冠军而去。“我认为像维伦纽夫那样的问题，组委会完全没有必要出动安全车，我原本打算采用两次进站策略，所以起步阶段必须为自己争取更多时间，但是安全车的出动打乱了我所有战术安排。”巴里切罗赛后的抱怨已经毫无意义，除了怪命不好之外，他只能接受站在领奖台上最低一层的现实。 在蒙托亚退出比赛之前，舒马赫依然还算不上最耀眼的。 依湖而建的维伦纽夫赛道风景虽好，但也给车手们带来了麻烦，赛道旁树林里飘来的飞絮，被大风挟裹着在赛道上飞舞，几乎每位车手进站后都要烦劳工作人员帮助他们清理进气道。但蒙托亚没有这么做，哥伦比亚人总是急不可耐地把赛车开出工作站。第56圈他为自己的急躁付出了代价，因为发动机过热爆缸他不得不退出比赛。“这个结果是很令人失望的”，威廉姆斯车队技术总监海德赛后有些懊恼，“在舒马赫不出问题的情况下一般人是很难与他竞争的，但今天舒马赫显然在燃油或者车胎方面有些不妥———蒙托亚当时只落后6秒，并且他与舒马赫的距离正在越变越小———这本来应该是我们的一个极佳机会。”威廉姆斯的问题还以不同的形式发生在了小舒马赫身上，因为进站时工作人员拿错了油管，小舒白白浪费了20多秒，也没有在本站比赛中取得积分。 当蒙托亚从落后6秒的地方开始奋力追赶的时候，舒马赫确实是遇到了些问题，“左后方的车胎有些磨损过度，有些起泡现象”（舒马赫语），但即使这样，这种现象已经对舒马赫以第一名的姿态冲过终点起不了什么阻碍作用了。在总结自己的获胜经验时，舒马赫表示，最主要的原因是他由头到尾都没有丝毫的松懈，“我们知道蒙托亚会采用两次进站策略，所以在他第二次进站前我必须死死地咬住他，直到我确信他出站后是在我的后面。只有到了这时我才会采取求稳的战术，保持优势直到终点。”先咬住，再求稳，一次进站的舒马赫最终在蒙托亚退出后宛如闲庭信步似地率先冲过了终点线。 苏格兰人库特哈德在蒙托亚退出后悄然攀升到第二位，继上一站获得冠军后，麦克拉伦车队再次表现不俗，看来这支老牌强队，已经从赛季初的阴霾中走出。赛后库特哈德表示，虽然舒马赫和他的法拉利车队目前已经在积分榜上获得了压倒性优势，但比赛还没有结束，他们也决不会就此认输。 无论库特哈德或者其他人是否认输，舒马赫以及法拉利包揽今年年度车手、车队总冠军看来已经势不可挡，也许唯一可以阻挡他们的就是6月26日在巴黎举行的那场有关奥地利让车事件的听证会。但明眼人都看得出来，即使能挡住，也不过是挡一下而已。实际上，汽联主席摩斯利也已经发话，认为法拉利的策略不合理但却合法。主席都没办法了，还有谁能奈法拉利何？ 曾经铁桶一般的法拉利车迷阵营因为奥地利让车事件如今开始分化瓦解，这是在蒙特利尔的看台上，车迷们打出的法拉利旗帜，上面贴着的条幅写着“不要车队指令”。 | 
