特约记者孙庆报道 ２００２年Ｆ１大奖赛第９站欧洲大奖赛昨晚在德国纽伯格林赛道结束，法拉利车队的巴里切罗表现近乎完美，他在比赛中一路领先，以１小时３５分０７秒４２６的成绩获得个人职业生涯第二个分站赛冠军，而这个冠军本来早在奥地利站就应该属于他。获得２至６名的车手依次是大舒马赫、莱库宁、小舒马赫、巴顿和马萨。 在世界杯上连战连捷的巴西队给了巴里切罗无穷的勇气和斗志。在纽伯格林赛道他再次奉献了一次完美的发车表演。虽然发车时排名仅列第四，但仅仅过了几个弯道，巴里切罗奇迹般地超越了当今Ｆ１车坛的三大高手蒙托亚和舒马赫兄弟，上升到了第一。联想到加拿大站大奖赛上，当时排位第三的巴里切罗也是一圈以内连续超越了舒马赫和蒙托亚，他的能力看来确实被严重低估了。随后，舒马赫也在第三圈完成了对威廉姆斯双雄的超越，上升到了第二。 事实表明，法拉利车队的“场外功夫”显然要高于其他车队一大截。在发车时，舒马赫和巴里切罗两辆赛车携带的油量显然低于其他赛车，这使得重量较轻的法拉利赛车在速度上明显优于其他赛车。数据显示，在比赛的前期，法拉利赛车的单圈耗时比威廉姆斯和麦克拉伦赛车平均每圈快出１．５秒！对于千分之一秒就可能决定冠军归属的Ｆ１大奖赛来说，这个优势近乎恐怖。当其他车队反应过来，法拉利的领先优势已经扩大到了足以把大奖赛变成法拉利内部练习赛的地步。 决定冠军归属的关键是在第２３圈时舒马赫的一次失误，赛车一度打滑冲出赛道，使自己原本只剩下１秒多的差距一下子拉大。比赛的最后阶段舒马赫实际上已经把与巴里切罗的差距拉得非常之近，但他始终无法超过稳定的巴里切罗，法拉利车队也没有再干出像奥地利站那样要求巴里切罗让车的丑事，巴里切罗终于靠自己的表现捧得了迟来的冠军奖杯。 当然,法拉利之所以轻松获胜在很大程度要感谢对手的拙劣表现。首发的蒙托亚还没有摆脱前两站连续中途退出的心理阴影，在首发的情况下轻易将领先位置丢掉，在落后的情况下又和超越他的库尔特哈德死磕，结果两败俱伤。值得一提的是获得第六名的索伯车队车手马萨，这位巴西车王塞纳的老乡在本赛季的出色表现已经引起了一些大车队的关注。 在又一站完美的演出后，法拉利车队的优势进一步扩大——车队总积分已达１０２分，超过积５７分的威廉姆斯车队近一倍！舒马赫虽然没能夺冠，但他７６分的总积分也使蝉联年终总冠军没有任何悬念。最让法拉利人惊喜的是，巴里切罗的状态也在迅猛回升，目前的个人积分已经上升到了并列第四，离第二名的小舒马赫仅有４分之差。能否实现同一车队的车手包揽车手年度冠亚军的奇迹？让我们拭目以待。 | 
