特约记者孙庆报道 ２００２年Ｆ１欧洲大奖赛的排位赛２２日在德国的纽伯格林赛道进行，结果威廉姆斯车队出尽风头，蒙托亚和小舒马赫占据了正式比赛发车的前两名。大舒马赫以０．０７１秒之差位列第３，第４至第６的是巴里切罗、库尔特哈德和莱库宁。 ２１日的练习赛还是法拉利的天下，舒马赫和巴里切罗分别位列第１和第３，但２２日的排位赛风云突变，威廉姆斯车队脱颖而出，占据了第１和第２。看来，为前一天在世界杯足球赛上获胜的巴西队和德国队而彻夜庆祝影响了舒马赫和巴里切罗的状态。 从历史上来看，全长４５３０米的纽伯格林赛道是麦克拉伦车队的福地。他们一共获得过４次冠军，威廉姆斯车队获得过３次冠军，贝纳通车队和法拉利车队各获得两次胜利。但曾经两获欧洲大奖赛冠军的哈基宁暂时归隐江湖之后，麦克拉伦似乎失去了他们在纽伯格林的好运气。当然，车队人事安排上的麻烦可能是造成麦克拉伦战绩不佳的主要原因——前世界冠军哈基宁表示，他将马上答复麦克拉伦车队，是否在明年重返Ｆ１。一旦哈基宁真的重返麦克拉伦车队，马上也会给车队带来难题：是留库尔特哈德，还是留莱库宁。但库尔特哈德显然厌倦了再给哈基宁打下手的时光。有消息透露：他很可能在下赛季转会财大气粗的丰田车队。这样的麻烦决定无心恋战的库尔特哈德和莱库宁只能在三大车队的６名车手中垫底。 相比之下，威廉姆斯车队则给人蒸蒸日上的感觉。就在欧洲大奖赛开赛前夕，传出了让威廉姆斯车队车迷高兴的事——蒙托亚与威廉姆斯车队又续约两年，合同截止到２００４年底。宝马运动部主任博格此前已经暗示，他认为至少在２００３年赛季没有变换车手阵容的理由。这就意味着，德国的小舒马赫和蒙托亚将是威廉姆斯今后两年的车手阵容。这条好消息给了威廉姆斯车队额外的动力，结果他们包揽了前两名。这样原定的巴顿于２００３年返回威廉姆斯车队的概率就微乎其微了。不过巴顿逐渐在雷诺车队找到了感觉，也未必愿意急于返回大车队给别人当配角。 最终，威廉姆斯车队的蒙托亚以１分２９秒９０６获得正式比赛的首发杆位，小舒马赫以０．００９秒屈居次席。这已经是哥伦比亚人连续第三站获得首发杆位了，但前两站他都中途因为赛车故障被迫退出比赛，这一次厄运还会伴随着哥伦比亚人吗？无论如何，威廉姆斯车队能够占据发车的前两位已经让车队老板弗兰克·威廉姆斯笑逐颜开了。 纽伯格林赛道离舒马赫的家乡只有不到半小时的路程，每年舒马赫总能得到德国车迷无条件的狂热支持，但今年呢？德国的车迷在奥地利站之后对舒马赫大失所望，“我们长期以来都是舒马赫的车迷，但这件事深深地伤害了我们。我们希望公平的比赛而不是安排的结果。奥地利站的比赛太丑陋了，希望这一幕永远不要再发生。”让舒马赫高兴的是，德国的车迷已经忘记了奥地利站法拉利车队让车的丑陋一幕。 事实上，８２００万德国人中４０％的人表示自己是舒马赫的车迷，有了这样的支持，谁能断定舒马赫不能再创奇迹呢？ | 
