5月12日奥地利大奖赛，巴西车手巴里切罗在比赛最后一圈接到法拉力车队的指示放慢速度，把唾手可得的冠军头衔让给了队友大舒马赫，成就了后者打破了其在奥地利A1赛道无胜绩的尴尬历史。巴里切罗的这次“牺牲”为大舒马赫赢得了在总积分榜上27分的领先优势。但法拉力车队这样的决定和最后的赛果令在场的观众感到强烈不满。 在最后领奖的时刻，大舒马赫根本没有夺冠后的喜悦，他甚至把巴里切罗推向冠军领奖台，并把冠军奖杯送到巴里切罗手中。而刚刚和车队续约两年的巴里切罗也非常沮丧，他眼看着自己到手的职业生涯第二个分站冠军在车队利益下成为他人的囊中物。 当事人如是说 在赛后的法拉力车队新闻发布会上，巴里切罗透露：“是车队示意叫我让开的，我不得不尊重车队的决定。虽然我个人非常不希望把（第一的位置）让出来，但是我还是按照指示做了。今天的事件并没有影响我的决心，我感觉自己现在状态奇佳，比已往都更加有信心。关于比赛，我对车队的策略和其他的一切，如赛车，引擎和轮胎的性能都非常满意。在比赛中我小心翼翼，受到的威胁也不大。今天是我妻子的生日，刚好也是母亲节，我想把奖杯献给这两个我生命中最重要的女人。我想，下一站在摩纳哥我将全力以赴，那里就像是我的第二主场。” 而获得冠军的大舒马赫也并没有任何的喜悦可言。德国人说：“获得这站比赛我一点都不高兴。在整个比赛中我都非常享受比赛的过程，但在最后几百米却不是这样，当时车队通过无线电通知我鲁本斯会把位置让开，让我取得第一。大家可以通过遥感勘测的数据得知，在鲁本斯把速度放下来时，我也把速度减缓。但这时候他进一步把速度降低，我知道如果自己坚持退让的话就不太好了。我知道车队的这个决定会令大家感到不满，但是想象一下，如果我们如果在赛季末仅仅因为几分而丢掉个人冠军，那车队的处境将会更加难堪。” 法拉力车队的体育总监让－托德特认为这次奥地利赛车的“插曲”并没有什么大不了，他相信F1的主管组织并不会对法拉力这一次车队决定作出任何的处罚。他解释道：“我们这样做的理由很简单，因为麦克尔（舒马赫）现在积分达到了44分，而鲁本斯只有6分在手。显然麦克尔夺取今年大奖赛总冠军的机会要大得多。我们这样做很可能会令车迷们感到失望和不满，但我们不能保证一年中11个赛站我们都能够有这样好的机会。所以我们必须要抓住这次机会。在1997－1999三个赛季中，我们都是因为在最后一轮失去冠军而屈居第二，我们不想重蹈覆辙。是当时痛苦的教训告诫我们作出这个决定的。虽然，这一决定会为大家所不齿，但这是合理的，它最大限度地保护了车队的利益。” F1运动走向死亡！ 然而，根据F1委员会公平竞争条款第48条规定，如果参赛者没有按照比赛标准来指挥其车队，或者令F1比赛名誉受到损失，FI协会有权立刻终止该参赛者的参赛资格。从法拉力车队获胜后车迷的反应看来，F1运动已经因为法拉力所谓的“车队命令”而名誉狂跌。罗宾－施密特，CAPSIS国际的首席英语编辑称，奥地利大奖赛上的法拉力闹剧令已经令赛车运动走向死亡！ 尽管法拉力车队辩解这是“为了车队的最大利益”，而大舒马赫也声称“希望车队并没有作出这样的决定”，但事实已经成为事实，它造成的影响是无法估计和挽回的。事实上，如果大舒马赫坚决不执行法拉力车队的这个命令，而让巴里切罗顺理成章地取得个人第二个大奖赛冠军头衔，那么车迷们就不会对这次大奖赛结果如此不满。 从积分榜上看，如果大舒马赫获得第二，那么他的积分只有50分，比第二位的蒙托亚领先23分之多。但现在差距拉大到27分，让今年的总冠军再一次向大舒马赫遥遥招手。大舒马赫和法拉力的胜利背后，是体育精神和竞赛本质的死亡。5月12日，在奥地利大奖赛上，没有车手死去，没有车迷不幸丧生，只有F1运动失去了竞技运动的本质，成为商业操作下的“游戏”。（钟明） | 
