| 高速赛道付出高昂代价 F1新规则踏响“安全”地雷 |
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2003年4月8日17:47
北京晚报
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F1巴西站发生了什么？在刚刚经历了10辆赛车退出、8辆撞毁，冠军领奖台大变脸的人们，可能还糊涂着。毕竟，上周日的英特拉格斯赛道发生了太多的“意外”。然而，这些表象后面却隐隐透出了本赛季最大热点问题———制造了众多意外的新规则，踏响了F1最大的地雷：安全。
F1本赛季开跑前，除了真正的专家，没有人把注意力集中在新规则中的这两条规定上面：一是排位赛后“监禁”赛车；二是每站比赛只能选择一种轮胎。一些人士提出过质疑，威廉姆斯和麦克拉伦车队也发出过警告，但比赛没有开始，所有说法都没有证据支持。而如今，巴西站提供了最大的证据：这两条规则是造成F1历史上事故最多一站比赛的“罪魁祸首”，因为它们在降低F1比赛科技优势因素的同时，也大大降低了赛车稳定性和比赛安全性。
限制轮胎选择，使车队只能对着时准时不准的天气预报“押宝”。而“监禁”赛车，则使车队无法及时进行“调校”。因此，赛车根本不能和以前一样适应比赛的实际变化，稳定性大大降低。前两站，人们把新规则实施后带来的众多“意外”都视做了“惊喜”，可完全忽略了惊喜的反面就是“危险”。
上赛季只有一个车手在比赛中受伤，而本赛季仅巴西站就有两位车手进了医院。
几乎与F1新规则踏响“安全地雷”的同时，与之齐名的世界摩托车锦标赛也经历了一场事故满天飞的揭幕战，日本著名车手加藤大治郎如今还在为自己的生命作最后抗争。而两周后，F1又将来到自己的伤心地———圣马力诺。1994年，一代车王塞纳的生命就消散在伊莫拉赛道的烟尘里。在这条欧洲最狭窄、最危险的高速赛道上，但愿不会有任何人为此付出高昂的代价。彭延媛
图为：F1巴西站撞车场面。
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