上海申花队重新集结后，除了进行常规的有氧的训练以外，记者发现队中最大的变化是又有许多队员购买了座驾，而且队员们更新换代的速度惊人，毫不夸张地说，如今的申花队快变成了“轿车队”，不过，这也引发了围绕着轿车的故事。 有了车以后，平时外出是便利了很多，比如申花队的替补门将郭闻舟是个车迷，小郭是武汉人，晚上有空闲时，他还不忘记到大学里去进修，由于路途较远，出行不方便，以前没车，他只好经常向队友借助动车外出，有时助动车发动起来很麻烦，碰到万一在外边车坏了，反而是浪费了时间。小郭不是本地人，联赛至今未能有首发上场的机会，于是务实的小郭先不考虑买房，这段放假期间，他下决心花了二十万元买了部车，他的朋友也多，出去读书、访友也便当，有时朋友亦可顺便搭个车，为此小郭很满意。买车当然亦有带来烦恼的，申花队的两位中方教练就是如此，好几年前，申花在基地外买了两座房子如今给了吴金贵、秋鸣两位教练居住，两位做了邻居。吴金贵的蓝鸟车是好几年前买的，秋鸣的车则是买了不久，吴指导的车停放在所住的公房里，前几年就发生了有人没事干按车的预警喇叭的事情，虽然他提高了警惕并通报了小区的保安，但情况没有好转。秋指导的情况并不见得好到那里去，买了没多久的丰田佳美被人划了长长的口子，害得秋鸣没办法，只好把车停到了基地去。这样一来，有门卫“自己人”来看守总没问题了吧？基地离开小区有一段距离，但也实在想不出别的办法了。吴金贵的儿子还小，没办法，这车已被人划得伤痕累累，只好不去管它就当没看见了。教练的车况且如此，更不要说队员了，同样的命运落到了门将虞伟亮头上，他买了没多久的车也被划了伤口，令虞伟亮心疼了好半天，他实在想不通那些划车的人为什么这么无聊。 当然队员中也有头脑清醒的，一位队员就向记者表示“我觉得买车的事不用很急，我算过一笔帐，买车要一大笔钱且不说，每月停车费加上养路费，一年算下来起码要两万多元还不一定打得住，还不如打的合算，打的也很方便，花费不是很多，我有几位做生意的朋友他们买了车后，最后感到不合算，又把车卖了。他们都如此，何况是我们这些球员本来就是吃青春饭的，所以在这个问题上我一定要谨慎，好好想一想，在未考虑清楚前，不会轻易作出决定。” 记者发现申花有轿车的问题，还有许多“与众不同的地方”，假如是到中远队去采访，那里除了个别教练外，其他不管是俱乐部还是队员对记者都相当友好和配合。但是申花虽然号称要成为有猎豹标志的“中国的曼联”，却在有些问题上不够大气。比如现在是休战期，本来以为采访申花队不会有什么大的难度，可是想不到的是这种状况却依然故我，没有丝毫的改观，联想到申花队开展职业联赛的情况，不免让人感到悲哀。申花让人总是感觉在“捉迷藏”，据说申花俱乐部哪怕是看到了“某队员说……”的报道，也会拿到队中问是那位队员讲的，并且猜测是那位队员讲的。这样的氛围怎能会有正常的交流呢？这种状况直接影响到了外籍教练。比如今年佩得科维奇引进的几名外援的水平都不怎么样，但队员们却不敢多加评论，原因是佩得可通过让南国驻华使馆看到相关的报道，然后再把这些信息反馈给他，有这样厉害的情报网，队员们又怎敢“轻举妄动”呢？ 不可否认，申花在经营上的确是“别有一功”，记者就在申花队员的房间里见到由俱乐部自办的一本杂志，中间有一些申花队的内幕消息，如霍智宇刚买了新房，忙于装修，有望近日乔迁新居等等。不过也有队员说了实话：“我们申花队只有这些人，又有多少可写的，还不是写过了后再重复写，无多大的新意。”申花俱乐部年初的大手笔是和一家报社合办专刊，据说也赚了不少，如今又办杂志，经营眼光的确很独到。但申花的形象在国内却没有得到根本的改变，和外地俱乐部相比较，申花根本谈不上有何透明度。如今中远队很有望升入甲A，有朝一日当中远俱乐部有了上述的经营理念，再加上他们自身的良好形象，抢占申花的经营阵地并非危言耸听。到时申花再想补救，可就悔之晚矣了。 (体育参考) | 
