搜狐体育讯 据天空体育报道，国际汽联主席莫斯利表示：颇受争议的F1新的计分规则将在2004赛季继续保留，尽管很多人都批评新的计分规则不公平，但国际汽来仍将在新赛季继续沿用这一规则。

　　新规则2003年一出台，反映最为强烈的就是法拉利车队，车队老板蒙泰兹马罗（Luca Montezemolo ）认为，按照这一规则的设计，鼓励的是完成比赛，而非赢得冠军，这将降低比赛的观赏性，导致车手不用赢得分站赛冠军就可以夺得车手总冠军头衔。上个赛季，迈凯伦的芬兰车手莱科宁只赢得一个分站赛冠军，车手积分榜上却紧紧咬住已获得六个冠军的舒马赫，两人直到最后一站，日本的铃鹿赛道上才分出胜负，舒马赫终于如愿摘得第6座车手总冠军头衔。

　　对于这一批评，莫斯利自有解释，他认为新规则将悬念留到最后一刻，将增加车手总冠军争夺的刺激性，“新规则根本没有更改的必要性，经过重新考虑后，无论是F1委员会还是各车队主要负责人都同意继续沿用新规则。我知道蒙泰兹马罗（Luca Montezemolo ）所说的‘不公平’是指什么，但我认为这并不需要更改。”莫斯利同意蒙泰兹马罗（Luca Montezemolo ）的担忧，认为他所担心的事情有可能发生，“一方面你可能未赢得一项赛事的冠军就拿到总冠军。冠亚军之间积分差距的缩小，也许会导致有人只拿下一站比赛，或根本没夺得冠军就拿到车手总冠军，这种情况真的可能发生。”但莫斯利随后重点强调新规则的优势所在，“而在另一方面，新的规则会将最后夺冠的悬念留到最后一刻，这种情况也会真的发生。如果我们实行的是过去的旧规则，那永远也不会看到去年铃鹿赛道上发生的一幕，总冠军的归属直到最后一刻才揭晓。”莫斯利承认新规则有不足之处，但仍对它充满信心，“如果那天赛道上下雨，这将会是非常不公平的一场比赛，莱科宁可能会最后赢得冠军，虽然大家整个赛季都在不停地争论这件事，但谁也没能拿出一项更好的方案。你想要乐趣，就必须最初一些牺牲，放弃一些固有的观念。”

　　2002年，法拉利车队以所向披靡的姿态，拿下全年17站F1大奖赛中的15站，整个F1世界陷入一片哀鸣。F1一级方程式已经是毫无悬念可言的比赛了，观众看着比赛都要打哈欠睡觉了。从2003赛季起，国际汽联出台了新的计分规则，在旧的计分制度下，冠军得10分，亚军到第六名分别得6-4-3-2-1 分，而在现在的新计分制度下，冠军得10分，亚军到第八名分别得8-6-5-4-3-2-1 分。国际汽联不但更改了计分制度，资格赛比赛规则也相应作出调整： 在过去，舒马赫可以在资格赛比赛日选用其它的赛车，把自己的赛车留到正式比赛用，但现在不可以了。在资格赛开始之前更改用油战略也被禁止。这些规则的更改对法拉利车队和舒马赫的影响很大：在匈牙利大奖赛上，舒马赫资格赛仅排位第八，创造了五年来的最差纪录。国际汽联的新规则使一向轻轻松松打遍天下无敌手的法拉利如今如坐针毡，到最后一站铃鹿站比赛前，前3名之间仅有一分差距，7名车手有问鼎冠军的机会，观众也屏息凝神期待最后的决战，悬念和刺激重回F1。

　　在F1大奖赛历史上，和2003年情况最相似的只有1981 年，当时阿根廷车手鲁特曼和巴西的皮盖特在还剩下三站比赛的时候积分差距仅为一分，冠军悬念被保留到最后一刻。可以说，2003 赛季将作为F1有史以来最具悬念的赛季之一载入史册。而这一切都归功于国际汽联出台的新规则，今年在重重压力下被保留下来的新规则将为观众带来更加精彩的2004赛季。（倩颖/国传）