对于意大利BMS斯库德尔维亚车队来说，本轮漫长的24小时耐力赛可谓善始善终。发车时手持首发标杆，最后时刻第一个冲过终点。继上个赛季在斯帕24小时耐力赛中势头强劲地夺得GT级别的亚军之后，本赛季卷土重来，一举夺得了冠军。在本轮比赛中二号法拉利马拉尼洛550赛车在李烈安-布莱尼尔、卢卡-卡帕拉里、法比亚吉奥-格林和恩佐-卡德拉里的驾驶下有如神助，凭借几乎毫无失误的场上发挥和超短的维修补给站停留时间战胜了在本轮比赛中也同样发挥非常出色的对手――GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下的11号法拉利马拉尼洛575M赛车。2号赛在比赛6小时的节点上排在第4位，而在比赛12小时节点和全程节点都排在第1位，这样每位驾驶赛车的车手在本轮比赛结束后都获得了18点宝贵的积分。

　　与历史上前三次FIA GT锦标赛斯帕24小时耐力赛相比，本赛季的比赛无疑更具刺激和挑战性。在固定的24个小时的角逐中，比赛总赛程要比前三次的最高纪录还要多30圈赛道长度。

　　菲利普-皮特、法比奥-巴比尼、文森特-沃斯和迈克-萨罗四人驾驶的GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下的11号法拉利马拉尼洛575M赛车在本轮比赛中也是大放光彩，在比赛中的绝大多数时间里领跑整场比赛。在比赛六小时节点，11号赛车排在第一位，获得了节点最高分，之后从赛程过半之后直到第443圈，一直排在第一位。遗憾的是，11号赛车在比赛中前部散热器发生故障，导致其在维修补给站中花费了过多的宝贵比赛时间，把志在必得的胜局拱手相让给自己的冤家BMS车队旗下2号赛车。尽管如此，亚军的成绩对于GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队也是一种胜利。这是这支年轻的车队有史以来取得的最辉煌的战绩，在本轮比赛中一举获得20点宝贵的车队积分，并凭借此次增加的积分坐稳GT级别车队排行榜的亚军宝座。

　　本轮比赛中的GT级别季军被意大利BMS斯库德尔维亚车队旗下一号法拉利马拉尼洛550赛车夺走，驾驶这辆赛车的是马蒂尔-博比、加德尔、李维奥和德尔-卡斯特罗。这辆赛车的车手阵容是相当强大的，本来具有很强的夺冠实力。但是不幸的是，在夜黑风高的午夜时分遭遇了撞车，在一次很长的维修补给之后，他们断送了冲击冠军的机会，在比赛结束时虽然依然排在GT级别的季军位置，但是在整场全级别排名中已经跌落至第7位。

　　本轮比赛中的GT级别的第四名被JMB竞技车队旗下的17号法拉利马拉尼洛575 M赛车夺走，驾驶该辆赛车的四名车手分别是龙津、万德林格、穆勒尔和科尔萨斯。第一动力车队旗下的克莱斯勒蝰蛇赛车在阿里奥特、加库布维斯基、杰尔波特和蓝伯哈德特的驾驶下夺得GT级别第五名的不俗战绩。GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队旗下另一辆赛车在本轮比赛中遭遇离合器故障，因此故障影响仅仅排在GT级别第六名。最后一辆获得积分的GT级别赛车车是JMB竞技车队旗下18号法拉利赛车。

　　在24小时的漫长比赛中，随着比赛的进一步进行，许多车手和赛车纷纷落马，因为不可维修故障被迫宣布退出比赛。其中最值得一提的当属兹望斯车队。在比赛开始后，兹望斯车队旗下10号克莱斯勒蝰蛇赛车在全比利时本土车手阵容的驾驶下，在家乡父老的加油助威声中发挥得非常出色。在通过比赛终端节点的时候，这辆赛车还排在第三位。兹望斯车队旗下九号赛车在比赛一开始就瘫痪在跑道上，但是，驾驶该辆赛车的年轻车手瓦尔-赫尔布兰德坚持把赛车推倒了位于一个山坡顶端的维修补给专用道，以期自己的赛车能够得到及时的维修重新回到比赛。瓦尔-赫尔布兰德的这一行为招来了现场观众此起彼伏的掌声和公众媒体的好评。

　　本轮比赛结束之后，在GT级别的车手排行榜上，法比亚吉奥-格林和卢卡-卡帕拉里凭借64点积分连续第七轮雄居榜首。他们的队友赛季卫冕冠军马蒂尔-博比和加布瑞亚里-加德尔以48.5分并列排在第三位。本轮比赛结束后，菲利普-皮特和法比奥-巴比尼进一步缩小了与前面车手的距离，积分上升至40分。从现在的情况看，在本赛季接下来的比赛中，车手们将为本赛季的总冠军展开激烈的攻防战，一场精彩的血战在所难免。在GT级别的车队积分排行榜，意大利BMS斯库德尔维亚车队更加不可一世，积分达到110.5；这个积分超过排在第二位现在仅积47分的JMB竞技车队两倍还多；GPC捷尔斯-斯柯达-克斯车队积35分排在第三位。此前排在第三位的维他风竞技车队因为旗下五号赛琳赛车在比赛中因为油泵发生故障，积分在本轮比赛结束后保持不变，仍为28分，排名跌落至第四位。

　　佳明翻译