打破惯例 下午比赛成绩赶超上午
发生在自由练习赛上下两场比赛的情况，今天又出现在迪拜赛道的资格排位赛中。按照比赛的惯例，下午进行的第二场资格排位赛的成绩是不会好于上午进行的第一场比赛的，这也就意味着，上午比赛的成绩直接决定了最后正式比赛的发车位置。
但是五年之内的第一次欧洲外赛事为车手和车迷们爆出了一个又一个冷门。在今天的下午进行的第二场自由练习赛中，上个赛季的年度冠军车手马蒂尔-博比再一次在中东的沙漠中证明了自己的实力：在上午进行的比赛中，他以百分之三秒的差距落后于33号玛莎拉蒂赛车排在第二位，下午的比赛中，他竟然在比上午更加酷热的阿联酋赛道上将自己的最佳单圈成绩有缩减了0.5秒，最终将为自己夺得了本赛季的第二个标杆首发位置。
比赛开始后不久，斯库德尔维亚维拉格拉车队35号克莱斯勒蝰蛇赛车首先打破僵局，这辆赛车在上午的比赛中没有能够创造出上榜的单圈成绩，下午比赛中，该辆赛车创造了2:01.408的单圈成绩，排在了成绩榜的18位。尽管这个车队在之后的比赛中又不断的提升了自己的成绩，但是最终还是排在了第18的发车位置。在上午比赛中处于第一集团的众多赛车中，维他风车队5号赛车是第一辆提高单圈成绩的赛车，该辆赛车的名次一度上升至第五位。
比赛进行到下半场第30分钟，马蒂尔-博比开始发力，创造了1:56.541的单圈成绩，将临时标杆从驾驶33号玛莎拉蒂赛车的米卡-麦罗夺到了自己的手中。几分钟之后， 马蒂尔-博比在一路狂奔之后，再次将自己的单圈成绩刷新为1:56.182。这个时候，几乎已经决定不参加下午排位赛的玛莎拉蒂赛车才大梦初醒，在比赛接近结束的时候才驶出维修补给站，试图力挽狂澜。德尔-西蒙尼在很短的时间内就创造出了1:56.599的单圈成绩，这个成绩尽管与马蒂尔-博比的成绩还有差距，但是他驾驶的34号赛车已经取代了33号赛车成为排位赛的第二名，这对于负载着100公斤附加车载重量的赛车来说，已经是一个奇迹。11号法拉利马拉尼洛575 M已就排在整场比赛的第四位。下午比赛中众多的赛琳赛车中成绩最好的当属格拉汉姆-纳什车队的28号赛琳赛车，这辆赛车在帕奥洛-鲁博蒂的驾驶下从上午的17位上升至下午比赛结束后的第5位。排在第六位的是维他风车队5号赛琳赛车，继昨天发动机起火之后，在今天比赛中该辆赛车再次起火冒烟，可谓厄运缠身。
在下午N-GT级别的较量中，排名没有发生变化。和上午一样，GPC捷尔斯车队的62号法拉利默德纳赛车已就排在第一位。三辆弗莱辛格车队的赛车紧随其后，排在第五位的是GPC捷尔斯车队的64号赛车。普拉顿车队由霍斯特父子驾驶的68号赛车在下午的比赛中进步明显，将自己的最佳单圈成绩缩短了多达六秒钟。
在第二场资格排位赛结束后，国际汽联现场监督委员会开出了许多张罚单：兹望斯车队旗下10号赛车、JMB竞技车队旗下18号法拉利赛车和弗莱辛格-余克斯车队旗下77号保时捷赛车被取消了第二场资格排位赛的所有成绩。另外，68号保时捷赛车也被取消了第二场资格排位赛的成绩，原因是左前轮胎没有通过认证系统。
卫冕冠军夺得本赛季第二个标杆首发位置
作为2003年FIA GT锦标赛GT级别年度车手冠军，马蒂尔-博比在第二场资格排位赛中创造了1:56.182的单圈最佳成绩，与此同时也夺得了本赛季的第二个和其职业生涯的第三个标杆首发位置。BMS斯库德尔维亚车队1号法拉利马拉尼洛550赛车，在迪拜站大奖赛附加车载重量仅为5公斤，在上午进行的第一场资格排位赛中表现非常出色，暂时排在第二名。赛后，马蒂尔-博比接受了记者的采访：“对于我们来说，这是激动人心的一天，我们在比赛开始前选择了非常合适的装备，更为幸运的是，我们无论使用新轮胎还是旧轮胎赛车的状态都非常好。对于我们来说，比赛中最大的挑战来自于炎热的天气，我相信这也是其它众多车手需要在明天正式比赛中需要面对的严峻考验。 在明天的比赛中，我们需要做的就是集中精力，把我们的优势发挥到极限，毕竟在这样一块陌生的赛道和这样恶劣的天气条件下，我们没有其它什么可以在赛前有所奢望的。另外对于我来说，争夺冠军已经没有希望了，全力一搏还有什么怕输掉呢？”在明天的正式比赛中，马蒂尔-博比将与AF克斯车队34号玛莎拉蒂MC 12赛车处于第一排两个发车位发车，而AF克斯车队旗下另一辆33号玛莎拉蒂将与GPC车队莫比德利和巴比尼驾驶的11号法拉利马拉尼罗575 M赛车处于第二排两个发车位。11号赛车在今天的比赛中发挥得非常出色，但是在其最有可能创造全场最佳单圈成绩的一圈，巴比尼驾驶赛车遭遇了交通堵塞，这样他们就非常遗憾地失去了第一排首发的位置。
帕斯卡特里为GPC捷尔斯车队夺得N-GT级别首发标杆
在今天进行的资格排位赛中克里斯蒂安-帕斯卡特里为夺得了正式比赛的N-GT级别首发标杆。赛后，标杆车手帕斯卡特里接受了记者的采访：“在今天的比赛中，我们的法拉利赛车的状态非常好。与其他赛车相比，我们的赛车在慢速弯道的转弯要迅速和高效得多。对于我们车队来说，最大的问题不是排位赛，而是正式比赛，我们经常会在正式比赛中无缘无故提前出局。毫无疑问，明天在迪拜赛道进行的正式比赛的各方面条件都将是非常艰苦的。在本赛季中，我们一次又一次地遭遇了厄运，现在我们只能期待我们的车队能够在明天的比赛中一路顺风。”
在明天的正式比赛中，帕斯卡特里将驾驶62号法拉利赛车从第20发车位出场。与GT级别下午比赛的火爆场面不同，N-GT级别下午的较量并没有能够改变上午的局面。明天排在N-GT级别第二位和第三位发车的分别是99号赛车和50号赛车，这两辆赛车将为争夺本赛季N-GT级别冠军而展开激烈的较量。排在第四发车位的是两名俄罗斯车手驾驶的保时捷塞车，第五发车位属于GPC捷尔斯车队的64号赛车，而来自大不列颠的88号赛车排在第六发车位。
上午冠军沦落至第三位发车出场
在今天上午进行的第一场资格排位赛中， AF克斯车队旗下33号玛莎拉蒂赛车夺得了临时标杆，而在下午的比赛中，由于马蒂尔-博比和队友的出色发挥，这辆赛车已经从上午冠军沦落至第三位发车出场。赛后，驾驶赛车的米卡-萨罗接受了记者的简短采访：“我还是非常开心的，迪拜的一切似乎对我们都很有利。我们的赛车在上午的比赛中跑出了几圈不错的成绩，空旷的赛道为我们创造了便利的条件。下午进行的比赛我们理应创造出更高的成绩，因为赛道状况比下午有了很大的好转。但是，下午的赛道上赛车太多了，我们没有办法放开速度。另外，我感觉我们已经无法进一步提升速度了，因为我们赛车的重量已经制约了我们的前进。在比赛中，我们在慢速弯道浪费了不少的时间，尽管我们失掉了到手的标杆首发车位，但是排在第三发车，我们也感觉很好。”
厄运缠身 维他风车队5号赛车连续两天火灾
在昨天进行的自由练习赛中，维他风竞技车队5号赛琳赛车发动机发生故障后引起赛车突然燃起大火。在紧急更换了发动机之后，在今天的资格排位赛中，5号赛车一度表现非常神勇。但是没有想到，当赛车正在为创造更好的成绩而努力的时候，火灾再次降临。维他风车队如今士气低落，车队经理弗朗兹-克拉德在赛后向记者表达了自己沮丧的心情：“对于我们车队来说，昨天和今天是本赛季以来最最黑暗的两天。在昨天的自由练习赛中，我们的赛车因为发动机故障突然起火，万万没有想到，仅仅一天之后，我们再一次遭遇了火灾。我们车队现如今已经没有预算再从国内运输相关的设备了，两次火灾之后，我们几乎无法为我们的赛车挑选出一套崭新的参赛装备。尽管如此，我们的赛车现在已经修正完备了，而我们赛车在众多不利因素的干扰下夺得了第六的发车位置。但是，因为我们已经更换了发动机，所以我们明天还是要最后一个出场。现在，我们正在群策群力试图设计出一套能够在明天反败为胜的策略。”（佳明 译）
转自搜狐
-- 给编辑写信