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刹车过晚
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11月14日，是2004年国际汽联GT赛车最后一站珠海站正式比赛的日子，经过昨天两轮艰苦的排位比赛，全部29辆赛车都已经做好了最后冲刺的准备。上午11时30分，比赛正式开始，GT赛车独特的滚动式发车让观众见识了强烈的震撼力量。29辆赛车跑过暖胎圈回到主看台前的直道上，不待减速，顺势加速，就开始了正式的比赛。刹那间，马达轰鸣，车轮滚滚，整个珠海赛车场完全笼罩在一片震耳欲聋的铁骑呼啸之中。
自从F1赛车落户中国以来，人们总是喜欢拿上赛场与珠赛场进行比较，其实，在不同的方面，两个赛车场各有千秋。对于车手来说，上赛场的第一弯简直回畅荡气、奥妙无穷。但是珠赛场的第7弯也同样独具匠心，给比赛增添了相当的魅力。这个直道联着的发夹弯不但是许多车手超车的好地方，也是本场比赛中出故事最多之处。
以今天争夺最为激烈的33、34号两辆赛车为例，由于在排位赛中两车的成绩相当接近，两位实力相当的老友车手一直不相上下，但是一次入弯抢里道的超车动作，却使得当时领先的33号车被后者轻松超越。（图一----图七）在这次失误中，搜狐体育在赛道里的摄影师完全记录了全过程，看起来，为了抢在弯道前完成超车，33号车手采用了比较大胆的延后刹车的做法，车头完全进弯后才猛踩制动，结果发生了侧滑。幸运的是，赛车进入了内场，后面紧跟着的几辆赛车都没有受到影响，也没发生碰撞事故。
无独有偶，仅仅一圈之后，麻烦再次光临第7弯。69号赛车在直道看到蓝旗后，直追已经入弯的18号车，结果又是猛刹一脚后侧滑。这一次，赛车跑向了外道，并横在赛道中间，形势非常危急，它们后面也紧跟着几辆时速在300公里左右的赛车，好在第7弯前后视野极为开阔，赛手们见到旗语，都稍微放慢了车速，才安全驶过险地，而69号车也得以顺利转向上路。（图八----图十二）不过，经此一劫后，69号车手非常谨慎，好几圈都没有敢再冒险，再到第7弯，就中规中矩得多了。
可以肯定地说，今后再到珠海赛车场来比赛，GT车手们在熟悉赛道和不计时联系中，都一定会将第7弯看作重中之重，尽管这是个出故事的地方，但是没有人愿意自己成为这种故事的主角。（搜狐体育方肇/文并摄 发自珠海）
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