今天(11月14日),是2004年国际汽联GT赛车最后一站珠海站正式比赛的日子,经过昨天两轮艰苦的排位比赛,全部29辆赛车都已经做好了最后冲刺的准备。上午11时30分,比赛正式开始,GT赛车独特的滚动式发车让观众见识了强烈的震撼力量。29辆赛车跑过暖胎圈回到主看台前的直道上,不待减速,顺势加速,就开始了正式的比赛。刹那间,马达轰鸣,车轮滚滚,整个珠海赛车场完全笼罩在一片震耳欲聋的铁骑呼啸之中。
自从F1赛车落户中国以来,人们总是喜欢拿上赛场与珠赛场进行比较,其实,在不同的方面,两个赛车场各有千秋。对于车手来说,上赛场的第一弯简直回畅荡气、奥妙无穷。但是珠赛场的第7弯也同样独具匠心,给比赛增添了相当的魅力。这个直道联着的发夹弯不但是许多车手超车的好地方,也是本场比赛中出故事最多之处。
以今天争夺最为激烈的33、34号两辆赛车为例,由于在排位赛中两车的成绩相当接近,两位实力相当的老友车手一直不相上下,但是一次入弯抢里道的超车动作,却使得当时领先的33号车被后者轻松超越。(图一----图七)在这次失误中,搜狐体育在赛道里的摄影师完全记录了全过程,看起来,为了抢在弯道前完成超车,33号车手采用了比较大胆的延后刹车的做法,车头完全进弯后才猛踩制动,结果发生了侧滑。幸运的是,赛车进入了内场,后面紧跟着的几辆赛车都没有受到影响,也没发生碰撞事故。
无独有偶,仅仅一圈之后,麻烦再次光临第7弯。69号赛车在直道看到蓝旗后,直追已经入弯的18号车,结果又是猛刹一脚后侧滑。这一次,赛车跑向了外道,并横在赛道中间,形势非常危急,它们后面也紧跟着几辆时速在300公里左右的赛车,好在第7弯前后视野极为开阔,赛手们见到旗语,都稍微放慢了车速,才安全驶过险地,而69号车也得以顺利转向上路。(图八----图十二)不过,经此一劫后,69号车手非常谨慎,好几圈都没有敢再冒险,再到第7弯,就中规中矩得多了。
可以肯定地说,今后再到珠海赛车场来比赛,GT车手们在熟悉赛道和不计时联系中,都一定会将第7弯看作重中之重,尽管这是个出故事的地方,但是没有人愿意自己成为这种故事的主角。
(搜狐体育方肇/文并摄 发自珠海)
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