在JGTC暂时更名为Super-GT，GT-A总裁提出“向世界级别挑战” 、“向世界强手宣战”和“迎战精彩刺激无极限”三项战略之后。GT-A在执行层面开始执行国际化战略，其中最主要的两个步骤就是增加海外站比赛和增加外卡车手、车队。
其实早在2004赛季，GT-A就已经与欧洲体育电视网签约全程直播当时的JGTC锦标赛。在新一年度的赛事计划中，GT-A明确指出，能否保证观众人数的增长和市场规模的扩张是决定一项体育赛事能否继续发展的关键。在媒体大爆炸的今天，赞助商希望能够在更多的场合让更多的人看到自己的产品标识，在可见性回报的得到实现的前提下，赞助商才能够一如既往地资助一项赛事。计划中还说道：“在全球化浪潮席卷世界的今天，JGTC锦标赛希望仅凭借日本四道来支撑该项赛事的发展是狭隘的，短视的。只有坚定不移地向海外拓展扩军，才能够增加观众人群，吸引更多高质量赞助商并进一步提升商业受益。
按照GT-A的海外拓展计划，首先要取得突破的海外市场是亚太国家，这其中最重要的两个国家是中国和美国。日本人口总数约为1亿，而仅中国和美国两国人口总数就超过了15亿，而这其中的商机不言自明。也正是因为如此，GT-A已经在美国和马拉西亚安排了两站大奖赛，另外上海站比赛尽管没能最终成行，但也表明了GT-A进入中国市场的迫切心情。
在拓展海外市场的同时，GT-A也将目光投射到了海外汽车生产商。当今世界上林林总总的汽车竞技赛事背后的最主要赞助商都是汽车巨头。没有这些汽车巨头的参与，就称不上顶级赛事。毫无疑问，日本今天丰田、本田、日产、三菱等汽车生产商在世界汽车产业地图上异军突起，可以与西欧和美国市场呈三国鼎立之式。但是，没有欧洲和美国汽车生产商的参与，日本JGTC确很难进入对方的市场。
汽车生产商的代言人就是一支支由他们生产的汽车装备起来的车队和车手，因此GT-A在新的赛季里以各种优厚政策吸引外卡车队和车手参加Super-GT。
本周末，F1大奖赛将在澳大亚墨尔本揭开全年19轮比赛的战幕。而日本Super-GT业已进入了倒计时，到现在为止，已经有6家轮胎生产商参与了该项赛事的赞助，另外还有近十个世界著名品牌跑车签约参加该项赛事。GT-A正在坚定不移地执行国际化战略，全力以赴将Super –GT建设成为一项世界顶级赛事。
佳明翻译
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