今天下午的排位赛虽然插曲不断，但总体来说顺应了这几天试车的趋势，王睿如愿夺得个人首个杆位，王少峰呈穷追之势，威豪二将的第三第四保证了车队的整体优势，韩寒和周勇的被罚比较可惜也让他们为首次出演CCC交了学费。
排位赛之后的大雨给每个车队敲醒了警钟，记者了解到上海嘉定地区在10日下午三点时降水概率在70%，也就是说十之八九1600cc的决赛是场雨战，这也将是全国场地锦标赛自去年开赛以来的首场的雨中对决。雨战，除了早年征战东南亚场地赛的威豪车队有过数次经验外，其他车队可谓是张白纸，大家对雨战的理解无非以下几种渠道：一是观看F1转播，二是通过经验丰富的车队技师讲述，再就是曾在雨中接触的拉力赛，可这又与现在的场地赛出入太大可不作考虑。
根据常规的做法，雨中的比赛车队除了将悬挂系统调软之外，最立竿见影的便是使用针对不同雨况的雨胎。截至笔者发稿之时，上海的雨势依然不小，照此下法赛道内必将积水无疑，即使及时清理，赛道表面也依然会湿滑不堪。
以笔者在上海7年的生活经验，既然预报有雨，决赛很有可能在以下三种情况中进行：一是全程下雨；二是开始发车时下雨，赛至半程雨过天晴；三是上午下雨，下午发车时暂缓或雨停，赛至半程又下。第一种最好应付，索性换上雨胎。后两种则需要车队针对实际情况果断抉择，毛毛细雨中用雨胎牺牲时间不划算，越下越大的雨豆子则肯定让使用光头胎的赛车吃尽苦头。
从今天下午在各个车队PIT房里的观察，上海大众333车队由于有专业的轮胎供应商，因此在这方面的准备最为充分。横滨轮胎此次不仅带来了曾用于JGTC的光头胎，雨胎也是与众不同，连只在F1、DTM等大赛上才得一见的暖胎器都惊现队中，有机会一定给大家实物图片以伺饕餮。威豪车队的准备也很不错，轮胎的使用十分讲究。使用伊兰特赛车的纵横车队也同样使用的横滨轮胎，但由于资金的限制十分的节省。其他的几支车队也都选择了各自认为比较合适的轮胎，但缺乏足够的资金可选择的余地较小。
除了轮胎的选择，今年增设的进站换胎也是决定车队成绩的另一大因素。在今天排位赛之前的不计时练习中，上海大众333车队向在PIT通道拍摄的记者们和左邻右舍的其他车队展示了令人瞠目的换胎秀。仅新式武器氮气压力千斤顶一项，粗略估计一下就应该比手动千斤顶快上2—5秒的时间，而四名机械师们使用气动风炮拆装轮胎的整个过程也就在12秒左右。其他车队虽然没在现场展示，但相信也肯定是有备而来。如果准备充分，车队在换胎过程中抢得的时间应该比赛道上拼死拼活来得更为舒服。
综上，如真应我所预料那样在雨中决战，车手、车速的快慢等诸多因素将被淡化，赛车直接与地面接触的“四条腿”——轮胎，将是决定性因素。王睿与王少峰昔日队友的个人冠军争夺、上海大众333与威豪宿命的车队冠军对碰，将取决于轮胎的选择和进站换胎的时间，毕竟大家在赛道上的差距实在太小。 王笑
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