本报上海4月29日电 (特派记者史勇) 世界摩托车锦标赛(MOTOGP)上海站赛事共进行125cc、250cc和MOTOGP三个组别，中国宗申车队参加的是250cc的比赛，参赛的两名车手分别是18岁的王铸和17岁的李郑鹏。今天，3个组别先后进行了首次练习赛。
250cc组的练习赛因故从上午被推迟到下午2时30分开始，而练习赛没开始多久，突如其来的大雨又令车手们不得不暂时放弃，雨停之后，第一次练习赛才随之艰难结束。在这一轮的练习赛中，宗申车队的两名小将发挥不太理想，王铸的单圈最快成绩为2分22.345秒，李郑鹏则为2分23.818秒，而排在前5位的车手的成绩都在2分10秒以内。
“我们的两个小车手没发挥出正常水平，关键是他们对赛道不太熟悉。”宗申车队的负责人之一郑凌女士这样认为。其实下雨并没有影响到他们的状态，而对赛道的陌生感却是致命的，王铸和李郑鹏都是第一次在上海赛道上比赛。“我们的车手是第一次参加这样的大赛，不像外国车手拥有很快适应新赛道的能力，而其他国内车手以前经常在这里比赛，也要比我们的车手熟悉赛道。”郑凌说。不过，王铸和李郑鹏在经过首日的适应性练习之后，已经对赛道有了一定程度的熟悉，相信在接下来的两天比赛中，他们能够发挥出自己应有的水平。
在即将到来的5月，上海迎来了两项世界顶级体育赛事———世界乒乓球锦标赛和世界摩托车锦标赛(MOTOGP)。对于中国人而言，“国球”受欢迎的程度自然是不必多说，但摩托车这项备受外国人推崇的运动，却在上海遭受了“冷遇”。
MOTOGP难现F1效应
“您是来采访世乒赛的吧？”一位出租车司机略带肯定地问记者。
“不，我是采访摩托车赛的。”在得到记者否定的答案后，出租车司机显得有些茫然，“摩托车赛？是什么比赛？我怎么没听过？”“……”记者一时语塞。作为消息最为灵通的出租车司机，竟然不知道上海在举办世乒赛的同时，还在举办一项摩托车的世界顶级赛事。
记者走出机场的那一刻就发现，世乒赛的接待人员早已在热情恭候前来采访世乒赛的各地记者，并且还有专车接送记者们到下榻酒店。在上海的大街小巷，世乒赛的宣传铺天盖地，而除了延安路高架的两边有些MOTOGP的宣传旗帜外，市区其他地方几乎难觅MOTOGP的踪影。
走出市区，一直来到距上海国际赛车场10公里左右的地方，记者才看到高速公路旁的广告牌有了MOTOGP的举办消息，这时记者才多少感觉到一点大赛的味道。但在进入赛车场之后，这种感觉却又随风飘去，放眼望去，贩卖望远镜、帽子的小贩的数量竟然比观众还多，这与去年的F1大奖赛形成了极大的反差。
回想去年9月举行的F1赛车赛，上海赛车场内是人声鼎沸，热闹非凡。单是小贩们就狠赚了一笔，而100多元一顶帽子、500多元一件T恤，更是令那些专卖商笑得合不拢口，门票也成了当时万人追捧的“奢侈品”。不过，这一切在今年已经不复存在，小贩围坐在树阴下逃避烈日，专卖店内的营业员聚在一起闲聊，负责检票的保安也显得无事可做。
能容纳500多人的新闻中心在去年几乎爆满，每位记者都要按照指定位置入座，否则只能站着。但现在映入眼帘的却是空荡荡的座位，记者不过区区几十人，而且绝大部分是外国记者。在新闻中心的入口，去年的那个电子测证仪器不见了，也没有大批维持秩序的警察，前台的工作人员也只剩下两个，闲得发慌的工作人员不停发着短信。只要脖子上挂着一个代表记者身份的小牌子，你就可以自由出入。
有人说，MOTOGP是摩托车赛事中的F1,但在中国人眼中，它与真正的F1却仍然有很大的差距。
“宗申效应”推动摩托产业
如果没有中国的车队和车手，这次MOTOGP上海站赛事几乎很难吸引到国内媒体的注意力。本次比赛中将会史无前例地同时出现3支中国车队———中国宗申、重庆新感觉、雅马哈天剑。其中备受人们关注的自然是曾获得2002年世界摩托车耐力锦标赛总冠军的中国宗申车队。
1998年，宗申集团将事业范围扩大至赛车运动，在法国人米歇尔的帮助下成立了中国宗申车队。4年之后，米歇尔将宗申车队带上世界摩托车赛事的最高领奖台，而宗申的影响力也随之扩散至神州大地。
转眼间，宗申车队已成立7年之久，宗申的品牌效应也随着宗申车队的辉煌战绩而步步高升。当初花大钱请明星做广告的不少其他摩托车企业，现在都纷纷投身赛车运动，希望能步宗申的后尘。
“我们希望利用MOTOGP这个高端平台，展示中国摩托车及相关企业的技术水平和研发实力。”在上海赛车场“一把手”郁知非的眼中，他希望能把这次赛事办成一个摩托车企业展示品牌和产品的博览会。“MOTOGP搞不好要比F1更赚钱，因为中国有那么多摩托车企业，全球摩托车产销量第一。MOTOGP在中国运作的空间绝不比F1小，摩托车竞赛的商业潜质也是不可估量的。”郁知非说。
在中国人传统的思想中，外国人要想把他们玩得热火朝天的运动项目送进中国，就必须在其中出现中国人的身影。比如，在雅典奥运会上创造“神话”的网球选手李婷和孙甜甜，让中国人对这项在外国有了100多年历史的“贵族运动”产生了兴趣；刚刚在北京夺取世界斯诺克公开赛冠军的丁俊晖，掀起了全国的“台球热”。因此，MOTOGP要想在中国取得成功，就一定要融入浓厚的中国元素。
让中国自己的车手出战是宗申车队在今年MOTOGP赛事中最大的改变，在以往的世界耐力赛(WEC)和超级锦标赛(SBK)中，宗申车队一直使用的都是外国车手。所以，除了“中国宗申车队”这个名字外，很多人并没有感觉到车队有太多的“中国情结”。不过，这一切都将会在未来几年内发生转变，宗申车队不仅已经培养了中国的车手，而且还打算用中国制造的赛车来参赛。相信完全烙上“中国印”的宗申车队，必会再带给世界一个惊喜。
特派记者 史勇 本报上海4月29日电
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