海上帆船赛无疑烧钱运动 中国帆船队缺钱更缺人

　　环球赛“蛟龙”出水

　　沃尔沃环球帆船赛同样是顶级海上竞速赛事，今年的比赛已经于10月份在西班牙启航，截至发稿时，首次参与该项赛事的中国选手郭川所在的绿蛟龙号，在第一赛段中取得了第三名的好成绩。

　　“我们与美洲杯帆船赛和奥运会帆船赛并称世界三大帆船赛。奥运会以短距离竞速和单人项目为主，而美洲杯帆船赛要用17名船员，比沃尔沃帆船赛的10名船员要多，因此造价更加昂贵”，沃尔沃盛事管理公司CEO葛蓝介绍说。

　　尽管沃尔沃环球帆船赛的参赛成本相较美洲杯帆船赛低。但实际上，参加此项比赛的门槛相当高。帆船赛参赛船只全部由沃尔沃公司打造，沃尔沃70型帆船全部采用碳素纤维制造，最高时速将达到40海里。在船上有先进的卫星定位系统，同时还包括10台摄影机，另外还有能预测天气风向的设备，单艘船总造价将达到2000万欧元，加上基本的设备费用，要参加环球比赛至少将投入2500万欧元。

　　传统上,像沃尔沃环球帆船赛这样的大型比赛的资金都是从两种渠道取得的。一种就是冠名赞助商，比如爱立信、彪马或者西班牙电信；另一种就是由多个赞助商出资，给船队一个命名。比如“绿蛟龙”，以及美洲杯中的虎鲸号及阿灵基号。“绿蛟龙号船队的资金就是来自多个赞助商，我们也根据赞助商投资的多少给予不同的权利。我们的主赞助商当然投入最大，作为回报也获得多大程度的品牌曝光率，参与船队活动的权利等。其次，为船队提供货物和服务的合作赞助商和供货商也有不同程度的权益。” 绿蛟龙号首席执行官杰米·博格在接受本刊记者采访时说。而这些资金流向的最大部分是用于船只的建造和长期的维护修理。包括了对于船体设计调整，系统测试，最重要的是船帆。这也是大船队和小一些的船队资金流向的区别，对于大船队而言，有大量资金可以用于这些重要的部分。与此同时，还有船队的工资，差旅费用和住宿。