专访美洲杯首个中国船主 为帆船赛豪掷一亿美元

汪潮涌：信中利投资集团公司董事长兼总裁、美洲杯帆船赛中国之队总裁

“中国之队”号帆船在第32届美洲杯上

　　北京时间上周三凌晨，征战2009年沃尔沃环球帆船赛的5艘帆船顺利抵达巴西瓜纳巴拉海湾，结束了青岛到里约热内卢的环帆赛第五赛段长达12300海里的征程。青岛分站赛引发的中国帆船热还未褪去，另一项顶级航海比赛、号称世界上四大最具影响力体育赛事之一的美洲杯帆船赛又将于下个月在西班牙巴伦西亚远航。汪潮涌，这位美洲杯帆船赛150年历史上的第一个中国船主，在出征前接受了本报独家专访。

　　高端运动时代的来临

　　从有着“航海马拉松”之称的VOLVO环球帆船赛第一次牵手中国，到进入第六个年头的F1上海站魅力依然，加上美洲杯帆船赛中国之队取得的历史突破，帆船、赛车这些被欧美垄断的传统贵族运动正在加速走入国人的生活。中国新兴市场的巨大吸引力，大国崛起所带来展示实力的冲动以及国产品牌走向世界、走入高端的渴望，汇成一股巨大的合力，推动着高端运动在金融危机的寒风中加快了迈进中国的脚步。

　　《北京》：近年来，F1、环球帆船赛等纷纷登陆中国，您如何看待这些贵族运动的兴起？

　　汪潮涌(以下简称“汪”)：我认为我们正在开启一个高端运动的时代。像F1、美洲杯这样的国际性赛事发展到今天，已经从纯粹的贵族运动发展成为一个展示国家力量的舞台，包含了地缘政治、科技力量、国力彼此的消长等诸多因素。中国作为崛起中的政治经济强国，参与这类高端运动正是展现国家综合实力和拓展国际影响力的最好机会。同时，中国的企业如果想走向世界，想甩掉中国低质产品这个恶名的帽子，借助能够显示产品品质与品位的高端运动也是一个非常好的契机，比如目前就有俏江南、爱国者等多个国产品牌准备赞助中国之队出战下届美洲杯。

　　《北京》：VOLVO环球帆船赛已经登陆青岛，您能否预测一下美洲杯什么时候能够到中国来？

　　汪：从VOLVO环球帆船赛的情况来看，青岛的硬件设备基本符合条件，主要还需要改造深水区。因为美洲杯的帆船船体更大，还有加装吊装设备以备船只维修之用，我想应该很快了。

　　《北京》：您认为目前的赛事发展模式是否成熟？

　　汪：任何事情都要有发展的过程。类似我国这样的新兴国家参与高端运动，早期着重于展示影响力，商业利益和体育产业还是其次的，因为只有把影响力打出去才能带动整个运动的发展，就像举办北京奥运一样，要通过建立自己的品牌，让大家了解这些运动，更多地追求精神层面而非物质层面的社会回报。

　　《北京》：金融危机对高端运动的开展是否有影响？

　　汪：是的，最直接的影响就是赞助商实力受损，这些烧钱的高端运动资金来源减少。据我所知，F1正在通过改革削减各车队成本，像美洲杯帆船赛也是一样，本来计划在今年美洲杯中使用可搭载21名船员的更大型帆船，但为了减少开支，也只能接受现实，沿用上一届的帆船标准。