本月9日至24日，八名参加克利伯2009～2010环球帆船赛青岛号大帆船的中国船员在英国顺利完成赛前培训并按期回国。在为期半个月的培训中，他们掌握了大帆船的基本驾驶知识，还亲自驾驶大帆船进行远程航行，包括艰难的夜间航行。

　　中国特色“豆腐块”叠帆法打动老外

　　“你们代表的不是你们自己，你们代表着青岛的荣誉，青岛号的荣誉就依仗你们八个人，我对你们开始阶段的表现很不满意。”这是严厉的青岛号船长克里斯在英国培训期间对青岛号八位中国船员说出的狠话。

　　“主要还是时差的原因导致多数成员在抵达英国后精神面貌较为低迷，训练中不够积极 、主动。不能按时保质保量完成工作。”队员张立中分析道。不肯服输的八位队员随后开了一个会，他们不仅分析出了自己表现差的原因，还经过激烈的讨论与建议，达成一致，那就是在后面的培训中努力做到最好。

　　“此后的培训情况确实有了明显的好转，大伙心往一处想、劲往一处使。多次得到了克里斯的表扬，就拿叠帆来说吧，我们把中国军人叠被用的‘豆腐块’办法运用了进去，得到了所有外国人的称赞。”副团长纪桐师说。

　　夜间航行为防掉床睡在夹缝里

　　在总结此次海外培训的时候，八名船员最明显的感觉就是：收获很大。当然，在大多数外国人印象中，中国人并不擅长环球帆船航海，“所以在航海途中，要想赢得外国人的尊重，自己必须要做得好。”船员们总结道。

　　在半个月的航海培训中，八名船员在航海技能方面取得了突飞猛进的进步，英语交流也进一步提高，特别是对于海上生活有了直观的体会与认识。“在海上睡觉的时候很有意思，要扒着东西以防掉下床，床上有可以调整床角度的滑轮，可以使床倾斜与船壁形成一定的角度，我们可以在床与船壁的夹缝中睡觉。”船员高君讲了一个在航海中既有趣又体现环境艰苦的小插曲。

　　不过从艰苦的航行中，大伙也感受到了船员在培训中的不易。“这两个周的培训，对我们每一个人来说，可能都是难忘的。艰苦的生活环境，艰难的工作，使人每时每刻都有想放弃的感觉。但大家都坚持下来了，变得更加自信，更加坚强。”纪桐师说。

　　语言差异增进交流多说“悄悄话”

　　经过为期半个月的英国海上培训，八位船员也找到了自身的不足，例如体能方面与心理方面的差距。当然，大伙也齐声表示，有信心在后面的比赛中表现得更好。

　　中国船员在体能方面的不足主要体现在两名女船员身上。“身体的绝对力量和耐力上显得不足，直接表现是操作绞盘收放撂绳慢、甲板上、船舱内脚步移动慢，尤其是迎风行驶船体倾斜度大的时候，升帆索拉升到一半高度后，提升速度慢，幅度小。”船员张立中总结道。当然，体能方面的问题，可以通过日常锻炼来解决。

　　对于心理上的问题，船员们表示，主要是思维方式、生活习惯与语言上的差异，造成了中国船员容易形成被动的孤立。“最大的影响就是培训的效果打了折扣，其实，像英语方言上的差异在欧美船员中也会造成沟通障碍，更何况是我们这样非英语国家的船员。所以还是应该在适当的时间私下里问询，这样更容易增进彼此的了解。”队员们说道。记者 杜金城