２００７年首届中国杯帆船赛的首场比赛“港深拉力赛”中，由著名的华人航海家庞辉驾驶的“自力号”率先冲线，成为历史上第一支抵达中国杯赛场的船队。时隔两年之后，庞辉又带着他的“自力号”再拔头筹，成为２００９中国杯帆船赛第一支出现在人们视野之前的船队。

　　在中国乃至亚洲的航海圈内，来自中国香港的“自力号”船队和他们的船长庞辉绝对都是响当当的角色，但真正让他赢得人们尊重的，是他对大陆航海爱好者不遗余力的帮助和培养。１３年前，他将一艘价值一百多万港币的帆船赠送给中国帆船帆板协会，大陆地区才拥有了第一艘大帆船。

　　今年，庞辉不仅率领“自力号”再战中国杯，同时还带来了另一条ＴＰ５２级新帆船，他打算将这艘船免费借给国内有潜力的年轻水手们，旨在让中国年轻的水手们从小艇的赛事能力上升到大帆船赛事的能力。而在今年的中国杯，庞辉不但要忙于比赛，更担任了深圳船队“海事超越号”的总顾问，为“超越号”提供指导和帮助。

　　比赛结束之后，庞辉接受了记者的采访，他对自己的帆船能够在２００９中国杯深港拉力赛第一个冲线感到非常开心和自豪，对于中国杯帆船赛，庞辉给出了很高的评价：“中国杯的比赛举办得相当不错。其实中国的帆船运动开展得很早，现在正在进入一个黄金发展期。”

　　各路水中英雄齐聚大亚湾

　　中国杯，新老面孔都要争冠军

　　１０月３０日至１１月２日，中国杯帆船赛烽火再次在大亚湾海域点燃，来自中国、澳大利亚、英国、法国、俄罗斯等１２个国家和地区的近５０支船队齐聚一堂，其中亚洲最大的帆船统一组别赛事，共有２９支船队参赛的“博纳多４０．７统一设计组”已成为中国杯最大的特色和亮点。

　　由于实力强劲的日本船队“乌鸦队”和“光风队”，曾三度参加美洲杯的阿联酋队等原先已经报名的知名船队因为赛程的冲突，最终遗憾地无法前来参赛，再加上南非、俄罗斯、土耳其、以色列等一批国外船队首次征战中国杯，让今年中国杯的争夺变得愈发扑朔迷离。记者在采访中感受到，无论是新面孔还是老面孔，各路水中英雄都发出了争冠的豪言。

　　“我们从不惧怕任何对手，去年作为‘新生’首次参加中国杯我们就拿到第五，这回我们已经是二年级生，我想是时候冲击冠军奖杯啦。”来自新西兰“全球游艇发现者号”的新任船长马尔夏雄心勃勃地发出夺冠宣言，他告诉记者，为了实现目标，他的船队特意在中国杯前进行了大换血，补充了一些经验丰富的船员加入，这些船员曾代表新西兰队参加过著名的“悉尼霍巴特帆船赛”。

　　新西兰的“全球游艇发现者号”、英国的“ＧＢＲ队”都是参加过往届中国杯的劲旅，颇有特色的“ＧＢＲ队”是一支由家庭成员组成的船队，但他们的成绩却相当出色，他们曾在英国考斯特帆船赛和英国国际锦标赛中获得冠军。为了在中国杯的荣誉榜上再进一步，该队今年也更换了几名关键船员以加强船队实力，船长彼德信心十足地表示：“我们对深圳海域的环境和气候已经非常了解，相信我们会取得更好的成绩。”此外２００９中国杯还吸引了两支南非帆船队首次参赛，其中海洋航海学员队是其中一支强队，拥有众多不同帆船级别的世界冠军船员，队长马克曾参加过２００７年美洲杯挑战系列赛，并获得Ｊ２２比赛的世界冠军。

　　面对来自国外船队的强势冲击，中国本土选手也毫不示弱地应战，“ＴＴ号”船长曾虎就说道：“前两届中国杯，通过与国际船队的同场竞技，我们发现了差距，并努力提高自己的水平。今年希望能先在中国船队中突围，然后再与国际船队一比高低。”