来源：海力网-半岛晨报
2月22日上午9时，青岛奥帆中心，62岁的宫健平有些激动，为了亲眼看到儿子凯旋，她颠簸十几个小时，从大连连夜赶往青岛。儿子李铁娃自费参加克利伯环球帆船赛，他是唯一一位大连籍船员。见到儿子像英雄般走下帆船，宫健平一把抱住儿子，“又黑又瘦，我都不敢认了。”宫健平摸着儿子满是老茧的手，眼泪夺眶而出。
关于李铁娃所遇事故
青岛籍船员的记录：
右舷船头卧舱多处开放性破裂，海水涌入，厨房、右舷卫生间和导航室受到严重挤压，造成结构性损坏，船体玻璃钢材料夹杂着船上的设备呈碎片状分布，这一部分的空间被高度压缩。当我们的船靠近芬兰号时，我们便仔细寻找他的身影，最终没有找到，他可能搭乘另一艘前去救援人员的帆船先行离开。不管怎样，这件事没有确凿之前，在我们心里一直都有块大疙瘩。
80后小伙自费参赛赢得尊重
克利伯环球帆船赛，这个“世界上最具影响力的航海赛事”和“规模最大的业余环球航海赛事”，创始于1996年，航程长达35000海里，是世界上最著名的环球航海赛事之一。在李铁娃印象中，他是赛事创立以来唯一的一位大连籍船员。
李铁娃出生于1982年，一米八三的个子和俊朗的相貌在船员中格外显眼。
李铁娃在英国大学毕业后，就职于英国一家猎头公司，因连创佳绩，公司奖励他出国旅游。也就是在那时，李铁娃接触到了帆船。
去年5月，宫健平接到儿子的电话。“他告诉我要参加环球帆船赛，当时把我吓坏了。”宫健平说，铁娃是个内向的孩子，却选择这样一项危险的运动。但儿子很坚决，“他说这个赛事对他很重要，甚至会影响他的一生。”
克利伯环球帆船赛的选拔过程非常严格。“参加比赛的都是社会名流或专业人士。”与国内选手不同，李铁娃独自在英国参加各种测试。经过严格选拔和培训，他成为爱尔兰“库克号”大帆船的船员，并且是值班船长之一。“在培训时，他是中国船员和赛会的联络员。”宫健平说，儿子赢得了同行们的尊重。
经历赛事创立以来最大事故
2009年12月3日，在航行完第一赛段后，李铁娃在澳大利亚登上“库克号”，参加随后的赛程。李铁娃记得在澳大利亚至新加坡赛段中，直到出事前，“库克号”排在第二名。
2010年1月13日，印度尼西亚海域，“当时海面有8级大风，船只摇摆得厉害，像要被撕裂一样。”李铁娃在他的航海日志中写道。
凌晨，李铁娃突然从睡梦中惊醒。“船触礁搁浅了。”李铁娃说，“库克号”被风浪吹上浅滩，右舷被礁石撕裂，海水灌进船舱。“在那么危险的境地，我们并没有慌张。”李铁娃说，当时所有船员神情自若，迅速脱离险境，在等待救援过程中，大家还唱起了歌。
在李铁娃轻描淡写的诉说中，似乎无法感受到这场被称为赛程创立来最大的海上事故。“这件事当时非常轰动，在英国本地引起轩然大波，甚至险些终止赛程。”
“青岛号”帆船牺牲比赛时间，前去救援，青岛籍船员用文字记录下现场的损坏程度。
直到在印度尼西亚的巴丹岛侬萨港，李铁娃终于见到在帮助打捞“库克号”船上物资的“青岛号”的3名同胞，四人紧紧地拥抱在一起。
加盟“青岛号”赢得赛段季军
由于“库克号”触礁沉没，李铁娃面临着新的选择，放弃比赛或加入新的船队。新加坡至青岛，被所有参赛船只称为“最艰苦的赛段”，气温变化极大，且更加危险。李铁娃没有放弃，加入“青岛号”，代表祖国参赛。
“他们真苦。”宫健平说，帆船完全靠风力推进，每名船员都要在甲板上值守，每4小时轮换一次，“儿子手上全是老茧，他的队员告诉我，长期坐在甲板上，大腿都生了疖子，手掌和脚掌经常掉皮，还容易犯湿疹。”这一切，铁娃都没有告诉过妈妈。
在新加坡至青岛赛段，“青岛号”取得第三名的好成绩。2月22日，当船员们驾驶帆船进入奥帆中心时，现场掌声雷动。他们像英雄一样凯旋而来，宫健平和儿子一起登上主席台，接受众人欢呼。那一幕，让宫健平激动不已。
“他比以前成熟了，眼神都不一样，透着坚强。”宫健平没有和儿子欢度这幸福的时刻，当天她便返回大连，“儿子过两天要带船员们来大连，我得准备准备，组织一支欢迎队伍。”儿子是唯一参加过环球帆船赛的大连人，在宫健平心中，儿子是大连的骄傲，她要让儿子感受一下家乡人的热情。B07b首席记者王博文 实习生吴涛
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