中国足球与中国汽车七相似处 人傻钱多黑幕重重

　　五、 资本掌控，人傻钱多。在中国，能玩得起足球的基本都是资本大鳄。看目前国内足球成绩好的俱乐部，背后都有巨额资本在支持，比如北京国安背后有中信集团，山东鲁能队的股东是鲁能集团，上海申花背后是朱骏的九城集团，大连实德的背后是徐明掌控的实德集团。所以，作为职业化改革的排头兵，足球项目从来不缺钱，动辄花费几百万乃至1000万买下一名球员的事情在足球职业改革的初期时有发生。同样，汽车大鳄们与足球也有过不解之缘，吉利汽车李书福、力帆集团尹明善都曾经营过球队，北京现代、广汽集团也都赞助过一些俱乐部。因为，汽车企业也同样不缺钱，随着国内销量的增长，汽车企业的营销活动的预算也越来越大手笔。电视节目中间的广告，汽车广告出现的频率也是最多的。

　　六、 待遇低廉，罢工罢赛。尽管一些国内足球运动员的收入还算不错，但是大部分球员的工资待遇很低，有的长期打不上比赛的球员月收入仅有可怜的几百块钱，而且部分球队长期欠薪的，只能逼迫球员们铤而走险通过打假球、赌球的方式来改善生活，有的队伍由于长期拖欠球员工资，球员只能通过罢赛、罢训的方式来讨薪。最近，汽车业的工人们也开始效仿起来，通过罢工的方式来维护自身的权益。

　　七、 缺乏远见，没有风格。要问现在的中国足球是什么风格，恐怕没人能回答出来。中国足球曾经学过德国，又学巴西，还学过东欧的塞尔维亚，最后只能落得个四不像。看见哪个国家夺冠了，就想学习哪种风格，这种见异思迁的做法使得中国足球的发展缺乏长远的规划。而中国汽车也面临着同样的窘境，德系车皮实、日系车省油、美系车动力强劲，韩系车性价比高，似乎只有中国车没什么技术风格，惟一能被人认可的就是便宜。而在新能源技术发展方向上的举棋不定也颇有些中国足协的风格。

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