龙岗线担“大运专线”职责 体育新城唯一地铁线

龙岗线大运站站台别具风情

地铁1、3号线的接驳大厅指示明确。

深圳北站与地铁接驳的电梯。

　　28日下午2时，轨道交通二期工程中线路最长的地铁龙岗线（3号线）全线开通试运营，开通后的运营时间为6:30-23:00，行车间隔为平峰10分钟、高峰6分钟，全程运行70分钟。随着3号线的全线开通，深圳市东部建起了一条跨越龙岗、罗湖、福田三区的快速通道，同时，龙岗线是市中心连接第26届世界大学生运动会主会场——体育新城的唯一地铁线路。

　　大运会的唯一地铁线路

　　地铁龙岗线（3号线）与轨道交通1（罗宝线）、2（蛇口线）、4（龙华线）、5（环中线）、7、11、12、16号线接驳，是市中心连接第26届世界大学生运动会主会场——体育新城的唯一地铁线路，将担负大运会期间观众及部分运动员的输送任务。

　　地铁龙岗线是轨道交通线网规划的骨干线路，起点为福田区益田站（预留延伸至福田保税区的条件），终点为龙岗区双龙站。线路全长约42公里，共设车站30座，其中地下站14座，半地下站1座，高架站15座。

　　采用B型车

　　运载能力较小

　　28日上午10点，记者在地铁三号线公司有关负责人的带领下，首先来到老街站，登上一辆新列车。记者发现，这辆车相对其他线路的车要小。据随行的地铁三号线公司运营分公司副总经理高爽介绍，与其他4条地铁线路所采用的A型列车不同的是，龙岗线采用的B型列车，也是4动2拖6节编组。车内设有19寸宽屏液晶屏可实时播放资讯，首次在国内采用15寸宽屏动态显示线路图，可随线路变化扩展和调整。并采用电源集中布置的LED节能照明，较同等照度下的白炽灯照明可节能约40%。但与A型列车相比，B型列车车厢要窄30厘米，里面的宽度是2.8米。6节车厢总长度也要短10多米。因此，相对来说，3号线列车的载客能力比较低，满载时能容纳1440人，超载能容纳1880人。而A型车满载时能容纳2100人。

　　高副总经理还介绍说，采用何种列车是国家发改委根据旅客流量进行规定，B型车虽然载客量相对少一些，但是，它更加环保，价格也便宜。更为重要的是，工程的建设成本要低，投资相对小一些。目前，龙岗线的所有列车已全部调试到位，随时可以投入运营。

　　3种换乘方式存在于同一线路

　　28日上午，记者乘列车体验了龙岗线地下段全路段，并在老街站、少年宫站、福田枢纽站下车参观。参观完全程后，记者最深的体会是，龙岗线与其他线路的换乘站方面有其独特之处，3种换乘同时存在于同一线路。

　　在老街站负一层，记者看到，这里的换乘大厅很大，三号线公司杨总经理告诉记者，地铁换乘一般有同层换乘（老街站）、上下层换乘（福田站）、通道换乘（少年宫站）三种形式，龙岗线地下段同时存在这3种换乘方式。

　　可多站同时发首班车

　　龙岗线分两期开通，其中高架段已于2010年12月28日开通试运营，含从双龙站到草埔站车站16座，分别是：双龙站、南联站、龙城广场站、吉祥站、爱联站、大运站、荷坳站、永湖站、横岗站、塘坑站、六约站、丹竹头站、大芬站、木棉湾站、布吉站、草埔站。

　　28日开通的地下段含车站14座，分别是：益田站、石厦站、购物公园站、福田站、少年宫站、莲花村站、华新站、通心岭站、红岭站、老街站、晒布站、翠竹站、田贝站、水贝站。

　　地铁3号线相关负责人介绍，为减少中间车站乘客等待首班车的时间，地铁3号线运营分公司还在行车组织方面做了特别安排，即在首班车分别从首末站（即双龙站和益田站）开出的同时，还分别在上行线（双龙往益田方向）的塘坑站、丹竹头站、草埔站、晒布站和华新站以及下行线（益田往双龙方向）的华新站、红岭站和田贝站同时开出首班车，这将极大方便市民在高峰时段乘车。

　　大运行记者 温婷 陈小荣/文 赖犁/图