环岛赛的改进可多想些“招” 举办时间可否调整

　　今天举行的第二赛段是本届环岛赛最艰难的爬山赛段，日本爱三洲际队选手中岛康仁单枪匹马领先大团，环岛赛出现了难得一见的独自一人冲过终点的场面。环岛赛的终点冲刺绝大多数为集体冲刺，即使在最艰难的翻越阿陀岭的赛段，在终点冲刺时也很难拉开距离。许多车手都说：“环岛赛的山地赛段并不难。”

　　公路自行车赛的比赛线路设计一般都是先易后难、先短后长，而环岛赛一开始就要爬山，有专家说，不太理想。

　　如今这个时候已进入欧洲自行车赛季的赛季末，大比赛已经比完，只有一些小比赛，职业高手们已准备“装备入库，车放南山”，休整待来年。而环岛赛在此时举行，许多职业高手都不太愿意来，即使来了也不见得尽全力。也就是说，环岛赛的举办时间有点“不是时候”。

　　难度不够大、线路不够理想、举办时间不是最佳，以上“三不”也不见得会对环岛赛带来多大的困扰和影响，但环岛赛要想更好更有吸引力，恐怕有必要在增加难度、线路设计、举办时间等方面做些文章。

　　环岛赛可否“出岛”

　　环法、环西、环意三大赛都以爬山难度大著称，爬山路段拉开距离很大，冠军的归属往往由爬山赛段决定。当然，爬山难度并非衡量是否世界级比赛的标准，但线路中有极富挑战性的高山路段，能给车手及车迷们留下很深的印象。环岛赛也要翻过阿陀岭和尖峰岭两个山岭，但难度比环法的阿尔卑斯山和比利牛斯山小多了。

　　比赛线路的改动包含着难度可能增加，因此比赛线路设计和增加难度的问题其实可以“捆绑”在一起解决。环岛赛是名副其实的环海南岛，起终点相同，途经18个市县，线路是闭合的环路，还少有交叉。不过，许多所谓的“环xx”比赛其实都不是真正的“环”状，也经常打破地域“属性”，比如环法的路线经常“走”出法国。我预计，环北京赛今后为了增加难度，今后有可能“超”出北京。

　　环岛赛可否也“出岛”？比如，把线路延伸至广东、广西等地？当记者把这个问题抛给环岛赛技术顾问、资深国际裁判邱基金时，他的回答是：“完全可行。”邱基金还透露说，环台湾赛正与福建方面谈，让环台赛走出“台湾”延伸到福建。那么，环岛赛与环台赛是否可以携手，把两个“环”连起来？邱基金说：“这是个好事。”

　　环岛赛“出岛”，面临的最大问题恐怕是经费的大幅提高，比如车队转场是一笔不小的花费。今年的环中赛从成都转场到天津时，天津方面包了三架飞机运送设备。看来，有钱好办事不假。

　　举办时间可否调整？

　　环岛赛此前在11月举办，后来调整到10月。从天气来说，都比较理想，不太炎热，也避开了台风季节。然而，是否还有更佳的时候？

　　记者在以前采访环岛赛时，就曾向有关专家提出过这个问题。某位国际裁判建议：何不改在三四月份举行？此时海南的天气也不错，而且这个时候是欧洲赛季的开始，大比赛也还没有举行，职业高手需要热身，来海南参赛的兴趣也许更大。

　　当然，举办时间的调整不仅仅只考虑选个好季节，也许还牵扯到其他问题。

　　（本报兴隆10月21日电）