据新华社消息 世界一级方程式（Ｆ１）比赛明天开始奥地利站的比赛。与刚刚结束的西班牙站完全不同，奥地利的A-1赛道将对各车队的轮胎进行极其严峻的考验。西班牙站的赛道弯多路急，而奥地利的斯皮尔伯格（A-1）赛道各个地点对轮胎提出的要求却完全不一样。

　　A-1赛道的第一段是一条直路和一些缓弯，在这段路上使用软胎会更好，不过剩下的路却需要快速的硬胎。一方面是极大的过弯压力，另一方面则是六挡狂奔的快速路，要想达到最好的轮胎状态，就需要在这两者中作出妥协。一般来说采用软胎是比较通用的作法，因为硬胎需要更多的圈数才能够达到需要的工作温度，这在比赛的开始阶段将会处在不利的局面。

　　因为如此，大多数车队会在这个要跑７１圈的赛道上选择3次进站，除了加油外，更换轮胎将会是最频繁的工作。

　　奥地利的Ａ－１赛道和巴西圣保罗的因特拉戈斯赛道是今年Ｆ１大奖赛仅有的两个海拔在７００米以上的赛道。高度越高空气中的含氧量就越低，由于规则规定Ｆ１赛车必须采用自然进气，因此进气的多少是无法改变的，这意味着引擎的马力会比平时要小。

　　奥地利站的比赛赛道单圈长度非常短，车手稍有失误就会回天乏术。正因为如此，从１９９７年以来，只有迈凯伦车队已经退役的车手米卡·哈基宁夺得过两次冠军，就连名将舒马赫在这个赛道上也只有一次问鼎的纪录。