上海要拿到2004年的F1大奖赛承办权后，中国市场引来国际赛车界的广泛关注，米纳尔迪、威廉姆斯和英美车队的代理人都通过各种渠道寻找进入中国的机会。在北京金港赛车公园与马来西亚的米斯亚国际公司的共同运作下，2002年12月14日，一辆真正的F1赛车终于在中国的土地上发出了它独有的轰鸣。

　　特约记者黎明京北京报道

　　海关不识F1赛车米纳尔迪按奔驰做价

　　北京金港赛车公园是今年8月与米斯亚公司正式接触的，双方都非常爽快地达成了协议。实际上，米斯亚的最初意向是在上海举办展示，因为该公司投资2000万美元在上海修建了一个生产赛车专用轮毂的工厂。

　　米斯亚是意大利米纳尔迪车队的赞助商之一，而唯一的华裔F1车手熊龙也正是在米纳尔迪车队效力。让这位长着中国人面孔的车手在中国驾驶F1赛车，一定会有亲和力。

　　米斯亚一直想在上海搞这样的活动，可是，上海目前还没有赛道，上海方面供展示的场地也无法让米斯亚公司满意。金港赛道公司的到来，让这件美事成全了北京。

　　不过，赛车运动是金钱铺路，赛车展示也不例外。米斯亚愿意出资50万美元搞这次活动，但同时也给金港赛道提出了很高的分成要求。双方经过艰苦的谈判，米斯亚公司将费用降低到20万美元，双方则不再提“分成”的事，因为双方都达成的一个共识是：金港赛道成为国内第一条跑F1赛车的赛道，米斯亚也成为第一个将F1赛车带入中国的公司。

　　12月2日，米斯亚将两部双座F1赛车运到北京，但海关5日才通知金港赛道提车。由于通关的时间需要5天，所以原定12月8日在金港赛道搞的北京赛车节上，米纳尔迪赛车是无法亮相了。

　　这两部赛车的到来也让见多识广的中国海关感到茫然：给F1赛车定多少入关押金呢？海关人员还特意要查赛车的底盘号和引擎号。这让金港感到很为难：F1赛车不是量产车，甚至部件都不是一个公司生产的，最多算一部价值达600万人民币的“私自组装车”，除了国际汽联，谁还关心底盘号和引擎号。最后海关也倒干脆：按德国最豪华的奔驰轿车做价，押金打七折。

　　金港难倒F1大腕熊龙失控险些现眼

　　北京金港赛道今年8月基本落成。国际汽联赛道专家专程赶来检查，最后定论最多只能赛F3。

　　金港赛道有16个弯道，但只有2.4公里长，其中有三个掉头弯。在不久前刚刚结束的北京赛车节上，亚洲方程式赛车的最高时速为180公里，那么，F1赛车在这里的速度会是多少？这是所有车迷感兴趣的地方。

　　12月14日下午1时30分，熊龙驾驶的黄色赛车首先登上赛道试跑。中国汽联主席石天曙是第二位乘客，驾驶者是该队的荷兰试车手阿尔伯斯。

　　熊龙第五次上赛道时，在一个连续弯道处，赛车失控打滑冲出赛道，好在速度不快，赛车也没有熄火，最后他重返赛道，完成了表演，但现场所有人都惊出一身冷汗。

　　第一天展示结束后，我们得知了一些数据：米纳尔迪双座F1车在金港赛道的最高时速为262公里，阿尔伯斯的最快圈速为1分02秒04，熊龙比其要慢2秒。专家估计：如果是舒马赫用法拉利赛车在这个赛道上跑，最快圈速应该在59秒左右。

　　熊龙事后对记者表示：“这个赛道不是一条F1专用赛道，不能展示F1赛车的雄风，但至少可以给观众一点F1的感觉。”

　　阿尔伯斯则说：“这虽然不是比赛，但我还是给了队友一点压力。”对他来说此刻正是明年能否转为米纳尔迪队正式车手的关键时刻，每一次良好表现，都会起到积极的作用。不过他也表示：“我不是第一次驾驶这种赛车，因此还要考虑乘客的感受。”

　　坐车比开车过瘾试乘者大呼不虚此行

　　试乘F1双座赛车，在国外是一个打破头的事儿。目前世界上只有三家F1车队拥有双座F1赛车。最早设计出来的是麦克拉伦车队，然后是米纳尔迪车队，飞箭车队甚至还造出了一部可以坐两位乘客的F1赛车。据说，法拉利也在秘密制造双座赛车，但一直没有公开亮相。

　　想试乘前还必须要有以下条件：第一，体重不能超过90公斤；第二，身材不能太高（因为乘员座舱很小）；第三，心脏、血压不能有任何问题。

　　符合上述所有条件，试乘者还需要交纳一万美元。

　　赛车上有一个扳手，如果觉得受不了，就拉动扳手通知车手减速。

　　本次活动考虑到赛道不适合F1赛车，速度和长度也达不到F1的要求，所以主办者将价位定在3万元人民币三圈，同时还可以享受VIP贵宾待遇。据来自赛道的消息说，报名者有50多位。

　　虽然两位车手在这个赛道上没有什么极限发挥，但乘员已经满意得一塌糊涂。中国汽联主席石天曙一走下赛车就成为媒介包围的对象。老石两年前才接管中国汽联，国内的各种赛车都坐遍了。他坦率地说：“F1赛车的优势在这个赛道上还体现不出来，车手也有所保留，但我已经对F1赛车有了新的感受。”

　　红河雄风赛车队的老板麻俊昆驾驶过国内最好的拉力赛车。他上车之前就嘀咕：“以前都是我开车，这次坐别人开的车肯定没意思。”一个小时后，当他从F1赛车下来后，激动地说：“赛车起步时，我觉得自己像是飞进了大海，已经晕了。我拉了扳手，但觉得赛车反而更快了。”好在他有开赛车的经验，立即将头向外偏一点看着赛道的前方，这才找回赛车的感觉。乘员的位置正好处于驾驶者身后。

　　之后，每一个从赛车上下来的乘客都是兴高采的烈。

　　F1不及足球外国人看不懂中国媒介

　　米纳尔迪的这次活动共有两天，第一天接待贵宾和媒介，第二天接待媒介和公众。但是在第一天活动中，北京下了今年入冬以来的第一场小雪，而媒介对这次活动的反应比刚刚降温的天还要冷。

　　一位荷兰人在事后的记者招待会上，毫不客气地向组织者提出了这样的问题：韩国国家足球队的教练来自我们国家（指希丁克）。我知道足球在亚洲和中国是非常狂热的（此人就在北京工作，了解国情），但为什么中国的媒介对这次活动如此冷漠（大部分电视记者拍完赛车就收工了）？

　　《车王》杂志资深记者于明站起来作了答复。于明认为，中国的赛车运动正是初级阶段，甚至很多体育记者还不了解赛车运动，但他相信人们很快就会像F1赛车的速度一样，对赛车运动产生兴趣。

　　于明说出了从事赛车运动报道的少数记者的良好愿望。看看中国海关对赛车运动的了解，看看国内企业对本次活动的反应，看看媒介对F1大腕的冷漠，看看观众席上的空缺，我们就可以知道赛车运动在中国的“严冬”还没有过去。

　　记得威廉姆斯车队一位工程师在得知上海要承办F1大奖赛时，提出了这样一个问题：中国人懂F1赛车吗？中国观众需要接受赛车教育。

　　好在米斯亚公司宣布，这样的活动不是最后一次在中国举行，明年计划要在中国的两三个城市进行巡展，他们相信一定能用米纳尔迪赛车的惊雷，激发出中国人对赛车运动的热情。