莫斯利倡导新赛制遭反弹车队老板联手“逼宫”

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莫斯利倡导新赛制遭反弹车队老板联手“逼宫”

2003年2月22日11:13　东方体育日报

　　围绕着新赛季的多项赛制改革，许多Ｆ1车手和车队老板早已怨声载道，而坚决倡导此项改革的国际汽联（ＦＩＡ）主席马克思·莫斯利似乎也因此成为了众矢之的。

从目前的情况来看，除了一贯反对改革的霸主法拉利之外，威廉姆斯和麦克拉伦也是两个让ＦＩＡ感到难对付的“刺头”。日前，这两家车队的老板、弗兰克·威廉姆斯和丹尼斯已经向莫斯利公开了他们对赛制改革的不满，并表示不排除诉诸法律的可能。威胁要上法庭

　　在弗兰克·威廉姆斯和丹尼斯写给莫斯利的公开信中，两位经营Ｆ1车队多年的老板用了极为强硬的态度驳斥了莫斯利所谓的“赛制改革能提高Ｆ1观赏性以及激烈程度”的看法，并表示这样的改革只会使得Ｆ1运动变得更加不切实际，而驾驶赛车的车手们则会更加危险。

　　其实从去年10月28日的伦敦会议之后，ＦＩＡ就已经开始酝酿对2003赛季的赛制进行改革，其中最主要的几项改革措施分别是：比赛中，禁止车队技术主管与车手进行通讯联系；取消赛车几乎所有的电子辅助装置；禁止车队对车手下达任何“车队指令”；并将大大缩短正式比赛和排位赛之间的车队准备时间。

　　“ＦＩＡ现在所做的一切，无论在技术上，还是出于安全性，都只会使得这项运动倒退到几年甚至十几年前，如果有些人一意孤行，那我们将只能寻求用法律的方式解决，”针对这几项国际汽联极力主张的改革，麦克拉伦车队的老板丹尼斯首先表示了他的不满，在接受英国《Ａｕｔｏｍｏｔｏｒ》记者采访时，这位脾气火爆的英国佬丝毫不给他的同胞莫斯利面子，“在没有任何正确的结论之前，就对车手进行种种限制是不公平的。我想说，Ｆ1运动发展至今，任何技术上的细节都是长期经验积累的结果，都有其存在的必要性。改革并不能拿车手的生命开玩笑。”安全胜过一切

　　根据新赛制规定，任何一站正式比赛与排位赛之间的车队准备时间将从原先的18．5小时缩短到2．5小时，用莫斯利的话说，这样做可以增加排位赛的偶然性，从而可以提高比赛的观赏性。然而对于这样的解释，丹尼斯却给了坚决的反驳：“缩短车队准备时间是一个愚蠢的决定，每辆赛车将只能得到极少的检修时间，这样就将大大增加比赛中发生车祸的概率，牺牲安全性来换取所谓的偶然性，这难道有意义吗？”

　　按照丹尼斯的观点，减少车队运营成本和缩短赛车维修时间一样不合理：“对一些经营困难的车队来说，减少赛事的运营成本当然是必须的，但如果强制性地由ＦＩＡ限定一个额度，那将是非常可笑的。比如用来维护赛车引擎的费用就应该绝对保证的，否则赛车的安全性绝对得不到保障。”不要忘记塞纳

　　与丹尼斯的不满如出一辙，威廉姆斯车队的老板弗兰克·威廉姆斯认为，ＦＩＡ的一些官员正对Ｆ1这项运动抱着一种完全没有必要的悲观情绪：“这些改革中的许多条款完全有可能吞噬这项运动一些最本质的东西，Ｆ1本来就是高技术含量的运动，放弃所有技术细节，这样做既不实际，更不安全。”

　　当谈到新赛季将取消车手与车队在比赛中的电子通讯联系时，弗兰克显得相当激动：“（取消车手与车队的电子通讯）这完全没有道理，像Ｆ1这样在高速中进行的比赛，车手随时都可能面对危险。不要忘记，我们曾经失去过像塞纳这样的优秀车手，一旦车手在比赛中陷入孤军奋战，那他们的处境可想而知。要知道，有什么比车手的生命更重要的？”

　　“现在有一种误解，认为Ｆ1已经陷入了严重的危机，这其实并没有根据，”最后弗兰克信誓旦旦地表示，“Ｆ1依然是世界上最受欢迎的运动之一，小部分车队遇到暂时的财政问题并不能说明整个运动陷入危机。”

　　虽然几支实力强大的车队与ＦＩＡ在赛制改革的问题上都各执一词，但离3月9日Ｆ1新赛季开赛只有不到3周的时间，由于参赛合约已经签订，因此几支不满赛制改革的车队将肯定参加本赛季的所有比赛，一旦他们参赛，那遵循新的赛事规则将成为必然。

　　然而，这种不和谐的声音是否会影响到2007年车队与Ｆ1推广公司合同到期后的续约；小车队如何度过生存危机；如何不让一直虎视耽耽的ＧＰＷＣ（汽车制造商联盟）另立山头……要知道，这些才是赛制改革之外困扰Ｆ1运动的真正难题。

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