当中国车迷为中国上海站能够被列2004年F1大奖赛赛程中而欣喜时，加拿大车迷却在8月8日听到了一条极受打击的"噩耗"，加拿大吉尔-维伦纽夫赛道的经理诺曼-勒高特在新闻发布会上正式向外界宣布，由于加拿大政府将在2003年10月后禁止一切烟草广告，因此加拿大大奖赛将不被列入2004年F1世界锦标赛的赛程。尽管在此消息传出后不久，F1掌门人贝尼-埃克莱斯通就出面否认了这一传闻，但在近10年内，众多赛道因为各种不同原因退出F1大奖赛已是不争的事实……

　　赛道升级工程拖沓连累葡萄牙站

　　埃斯托利尔赛道离葡萄牙首都里斯本不远，在塔古斯河河口的北岸，在极富盛名的埃斯托利尔镇的后山便看到这条赛道。1972年6月，埃斯托利尔赛道正式对外使用，但在赛道使用的初期并不顺利，因为1973年的石油危机和1974年的葡萄牙革命都给这条赛道的发展带来的负面影响。1977年，它只能承办一些不太引人关注的世界汽车冠军赛。南非的政治问题使得众多车队少了一个试车的地方，埃斯托利尔赛道抓住机会对赛道进行了一番革新后成为了众多车队试车的地点之一，并且赛道的高质量也很快被众多车队所接受。1984年，埃斯托利尔赛道首次举办了F1大奖赛，当时它被安排在全年的最后一站，麦凯伦车队的普罗斯特和劳达分获前两位。

　　1996年9月22日，随着雅克-维伦纽夫在埃斯托利尔赛道的夺冠，葡萄牙站的比赛就再也没有出现在F1大奖赛的赛程上。当时由于这个赛道过于陈旧，被国际汽联要求在一定时间内必须对赛道的设施进行升级，当时葡萄牙政府应承下来却根本没有着手实施，所以国际汽联将埃斯托利尔赛道在1997年的赛程中划掉，葡萄牙经济大臣奥古斯托-马图斯立刻对外宣布政府将提供600万美元对赛道进行改造以便让葡萄牙继续承办F1大奖赛。但不巧的是这时温特-托雷斯因为癌症去世，使得葡萄牙在国际汽联中政治权利受到重大打击。葡萄牙大奖赛尽管被列在1998年的F1大奖赛赛程中，但仍因为升级工作没有及时完成而被剥夺了当年的举办权利。拖沓的重建工作贯穿了1999年全年，直到2000年2月有工作在全部完成，最终F1同意了埃斯托利尔赛道提出作为F1试车场地的要求。后来葡萄牙政府还想争取承办F1大奖赛，但由于在欧洲比赛的压力越来越大，使得政府的几次要求都没有成功，目前埃斯托利尔赛道只是偶尔作为F1车队的试车场使用。

　　葡萄牙埃斯托利尔赛道基本情况：

　　赛道长度：4.36公里

　　比赛总长度：305.2公里

　　比赛总圈数：70圈

　　财政危机成为阿根廷站消失祸首

　　体育运动在上个世纪30年代总会和政治、军事联系在一起，就同德国的希特勒在30年代为了让德国在赛车比赛中有突出表现而大力发展德国汽车工业一样，在40-50年代，阿根廷的车手们也得到了阿根廷总统胡安-贝隆的大力支持。1972年1月23日，布厄诺斯-亚耳赛道作为那个赛季的首站比赛第一次举办了F1大奖赛，斯图尔特夺得了这个赛道的首个冠军。1976年，阿根廷站短暂离开，一年后它又重新返回。

　　1981年，阿根廷将军下令入侵马岛，与英格兰打动了马岛战争。1982年，布厄诺斯-亚耳赛道因政治原因从F1大奖赛赛程表中消失。1989年，随着卡洛斯-梅内姆在阿根廷总统竞选中胜出，赛车运动也重新回到了阿根廷，并将布厄诺斯-亚耳赛道更名，以著名车手奥斯卡-加尔维兹的名字命名了该赛道。1992年，这个赛道被重新翻修。1995年，F1大奖赛终于又重新在布厄诺斯-亚耳赛道上进行。但翻新的赛道并没有像老赛道那样受到车手们的欢迎，车手们抱怨说赛道的路面太过颠簸。F1大奖赛持续在这个赛道又举行了4年。1998年4月9日，布厄诺斯-亚耳赛道最终一次举办了F1大奖赛。1999年，赛道因为严重的财政问题而无力承办F1大奖赛而被国际汽联从赛程表中删除。

　　阿根廷布厄诺斯-亚耳赛道基本情况：

　　赛道长度：4.256公里

　　比赛总长度：306.432公里

　　比赛总圈数：72圈

　　政客豪客造就短命太平洋站

　　相田赛道也称作田中国际赛道，同在法国勒卡斯特莱特的保罗-里卡德赛道一样，赛道的名称也是根据修建人的名字命名的。上世纪80年代末，田中先生决定出资修建一条赛道以表示对赛车事业的支持，因此他拿出了100百万美元在相田买下了一块土地开始修建赛车场。为了支付这条赛道的费用，田中还决定出卖T1体育俱乐部的会员资格，凡是入会的会员都必须支付10万美元。为了让会员保持心情愉快，田中先生还修建了豪华的会所和旅馆，前后田中先生共卖出了350个会员资格。1990年11月，相田赛道正式开放，著名的英国车手莫斯还出席了赛道的开幕仪式。

　　但相田赛道有个最大的弊端，那就是远离城市，观看比赛的观众前去赛道极不方便，赛道离大阪150英里，离东京更是有500英里。不过赛道得到了当地冈山政府的支持，因为当地政府希望通过赛道承办F1大奖赛以促进地区的旅游和高科技中心的发展。1994年，相田赛道以太平洋站的名称出现在F1大奖赛赛程当中，那一年迈克尔-舒马赫获得了该站的冠军。1995年，相田赛道的比赛被计划在4月进行，但1月份发生了阪神大地震，当地的地下结构和通信设施都遭到了不同程度的破坏。在当地政府的极力争取下，该站比赛被调整到了10月份进行，迈克尔-舒马赫又以微弱优势战胜了威廉姆斯的库尔特哈德和希尔卫冕成功。自1995年后，仅办了两届F1大奖赛的相田赛道再也没有出现在F1赛程当中，原因是田中先生在花了大量金钱后已经完成了他的心愿并且冈山的政客们也已经做出决定这个“实验”没有再继续下去的必要，因此短命的天平洋站比赛就这样从此告别了F1车坛。

　　太平洋站相田赛道基本情况：

　　赛道长度：3.703公里

　　比赛总长度：307.349公里

　　比赛总圈数：83圈

　　禁播烟草广告已成F1赛事“杀手”

　　加拿大站比赛被列入F1大奖赛是在1967年，当时由于英法两国与同时对魁北克城拥有所有权，因此加拿大站的比赛起初不得不启用两个赛道以保持“平衡”，当时它们用的是莫斯波特公园赛道和蒙特-特莱姆布兰特赛道以年为单位轮流承办。1977年，随着现役加拿大车手雅克-维伦纽夫的父亲吉尔-维伦纽夫在F1车坛声名雀起，加拿大决定修建一条新的赛道，但是在当时的时间与资金的局限下，修建一条新的赛道几乎是不可能的，不过加拿大人想出的办法是将工程简化而实效，他们在圣母院附近修建起一条赛道，将人工岛劳伦斯岛全部连接起来，当时修建的建筑看起来全都充满了未来派的味道，而这条赛道是蒙特利尔赛道。1978年它首次承办了F1大奖赛，在众多车手抱怨赛道太窄而使超车太过困难的情况下，加拿大本土车手吉尔-维伦纽夫众望所归夺得了蒙特利尔赛道的首个冠军。随着吉尔-维伦纽夫在1982年的一次比赛的事故中丧生，这条赛道也更名为吉尔-维伦纽夫赛道。

　　2003年8月8日，加拿大吉尔-维伦纽夫赛道的经理诺曼-勒高特在新闻发布会上正式向外界宣布，由于加拿大政府将在2003年10月后禁止一切烟草广告，所以加拿大大奖赛将不被列入2004年F1世界锦标赛的赛程。这就意味着已经在蒙特利尔连续举办了25年的F1大奖赛将画上一个句点。（搜狐体育 驴儿）

　　加拿大蒙特利尔赛道基本情况：

　　赛道长度：4.361公里

　　比赛总长度：305.270公里

　　比赛总圈数：70圈