天气：酷热沙漠气候让车手无所适从
炎热，炎热，还是炎热，继第一天自由练习赛的酷热天气之后，第二天的资格排位赛依旧在沙漠中迪拜赛道的酷热中进行。从比赛开始的清晨到比赛结束后的傍晚，迪拜当地的气温一直在持续升高，沥青赛道上的温度超过了50摄氏度，而赛车驾驶舱内的温度已经超过了70摄氏度，驾驶舱内如踏板之类的金属器件的温度让车手感觉已经达到了熔化的临界点。
GT级别：玛莎拉蒂保持领先优势 马蒂尔-博比正在状态
在上午进行的比赛中，米卡-萨罗驾驶着负载着100公斤附加车载重量的33号玛莎拉蒂MC 12赛车夺走了GT级别的临时标杆，如果他能够将领先的优势保持到下午，那么他就能够在明天长达500公里的正式比赛中首发出场。米卡-萨罗这位来自北欧芬兰的车手在本赛季后本段加盟比赛，先是代表GPC车队驾驶法拉利马拉尼洛575 M赛车参加了在斯帕进行的24小时耐力赛，此后便在圣马力诺站大奖赛开始驾驶玛莎拉蒂赛车为AF克斯车队效力。今天比赛中，他在5.39公里的迪拜赛道上创造了1:56.714的全场最佳单圈成绩：“能够创造这样的单圈成绩，的确有运气的成分在里面。这一圈的驾驶过程中，我没有遇到交通堵塞，在我们的赛车前面没有任何赛车阻挡我的视线，封堵我的前进。我相信随着赛道上的摩擦率接近正常，赛道的状况将有所改善，这样下午比赛中车手们的状态将进一步回升，也会产生更多有竞争力的单圈成绩。我们的理想发车位置是前两名，至于是不是首发我们不是很在意。我们资格排位赛的任务已经基本完成，所以将不会在下午比赛中更换轮胎，我们将在下午的比赛中进一步测试我们在本站比赛中选用的装备”
上午的比赛一开始，赛琳赛车率先发威，一度占居了场上的主动。科纳德竞技车队旗下4号赛琳赛车率先取得了场上的临时标杆。此后不久，格拉汉姆-纳什车队旗下的28号赛琳赛车将全场最佳单圈成绩改写为1:58.785秒。但是很快，33号玛莎拉蒂MC 12赛车便再次将第一场资格排位赛的最佳单圈成绩刷新为1:58.281，短短几分钟之后，该辆赛车再次改写了有自己创造的最佳单圈成绩——1:56.714，也正是这个无人能低、近乎神奇的成绩使该辆赛车夺走了临时标杆。
马蒂尔-博比继昨天在自由练习赛中的神勇表现之后，在今天的资格排位赛中保持了良好的竞技状态。比赛进行到第15分钟的时候，这位意大利车手创造了1:57.950的单圈成绩，与此同时，他在成绩排行榜上的名次也上升到第二位。但是仅仅过了五分钟，AF克斯车队旗下的另一辆玛莎拉蒂MC 12，34号赛车在德尔-西蒙尼和赫伯特的驾驶下超过了马蒂尔-博比，排名上升至第二位。赛后，34号玛莎拉蒂MC 12赛车的驾驶者之一法比亚吉奥-德尔-西蒙尼接受了记者的简短采访：“今天我感觉很舒畅，尽管迪拜的天气热得让我受不了。毫无疑问，我们的精彩表现与车队、倍加力轮胎以及我与赫伯特之间的密切配合是密不可分的。刚刚到达迪拜之后，车队的上上下下就开始测试赛车的设备，从今天的比赛来看，我们赛车的状态非常好。我们在上午的比赛中发挥得非常出色，我们也完全有理由相信我们能够在明天的正式比赛中取得好成绩。我们的赛车非常稳定可靠，参加比赛以来我们还没有因为事故而退出过比赛。在今天的比赛中，我们不想跑得太多，两三圈已经足够了，所以更多的比赛时间里我们在休息和调整。迪拜赛道的转弯刹车区域设计得非常好，但实际上只有一条完美的路线可供选择，这样我们就必须小心翼翼，稍不留神就有可能冲出赛道，前功尽弃。”
作为上个赛季的冠军，马蒂尔-博比这次没有再让人们失望，他没有就此善罢甘休，在比赛结束前九分钟的时候，他将自己创造的个人最佳单圈成绩改写为1:56.744，第二名的位置失而复得。比赛结束时，34号玛莎拉蒂MC 12赛车排在第三位，排在第四位的是GPC捷尔斯车队旗下的11号法拉利马拉尼洛575M赛车，这辆赛车在比赛绝大多数实践中排在第四位，比赛结束前，这辆赛车也将自己的最佳单圈成绩改写为1:57.959。科纳德竞技车队旗下4号赛琳赛车凭借开场后不久创造的单圈成绩排在第五位。排在第六位的是RML车队旗下有鄂尔多斯和牛顿驾驶的7号赛琳赛车。昨天自由练习赛中因为发动机故障起火的维他风车队5号赛琳赛车在巴特尔斯何阿尔金的驾驶下，排在上午比赛的第9位。因为车队方面已经为赛车更换了新的发动机，这辆赛车的资格排位赛成绩将是无效的，按照国际汽联的规定，这辆赛车将在正式比赛中最后出场。
在GT级别的较量中，重新加盟FIA GT的托马斯-比亚吉并没有给人带来惊喜，他在本站比赛中驾驶的是3号赛车。赛后他接受了记者的简短采访：“我首先要说的是回到赛道上的感觉太好了。不幸的是，我在今天排位赛中的表现非常不理想，70公斤的附加车载重量给我的驾驶带来了不少的困难。在这一点上，我和已经获得年度冠军车手的法比亚吉奥-格林一样，他在今天的比赛中驾驶赛车的附加车载重量已经达到了150公斤，他的发挥同样很不理想。在迪拜赛道上，附加车载重量的影响简直是太大了。尽管如此，我还是对明天将要进行的正式比赛充满信心。我们赛车的状态很好，我们的车队非常团结，所有事情都非常顺利。能够回到这样的集体中来我感觉非常的兴奋，我要衷心感谢把我带回到这种氛围里面的每一个人，我终于又回到大家庭了！”
N-GT级别：GPC捷尔斯车队夺走临时标杆 黄绿军团紧追不舍
N-GT级别的临时标杆被GPC捷尔斯车队62号法拉利默德纳360赛车夺走，和33号玛莎拉蒂MC 12赛车一样，这辆赛车也保持了昨天在自由练习赛中的良好的竞技状态。克里斯蒂安-帕斯卡特里用2:02.946的最佳单圈成绩再一次向世人证明了自己的实力：“能够创造这样的成绩，关键是那一圈的道路交通状况非常好。其实在迪拜这样一块大家都很陌生的赛道上进行比赛，能否夺得首发标杆并不会对正式比赛成绩有太大的影响。迪拜赛道上的较量是漫长和残酷的，更多的时候将在车手的一和酷热的天气之间展开。正因为这个原因，我们决定在整天的比赛中使用一套轮胎，这样将保证我们在正式比赛中有四套全新的轮胎可以更换使用。另外，我们也将对赛车的装备进行测试。”
在N-GT级别的争夺中，弗莱辛格机动车运动车队的99号保时捷赛车在比赛开始阶段占据了主动，弗莱辛格-余克斯机动车运动车队的50号保时捷赛车紧随其后。比赛进行到第10分钟，GPC捷尔斯车队帕斯卡特里和麦罗62号法拉利默德纳360赛车突然发飚，一举创造了2:02.946的惊人单圈成绩，直到比赛结束再也没有车手能够超越这个成绩了。紧随其后的是马森、鲁尔驾驶的99号赛车，奥特里、克拉德驾驶的50号赛车和两名俄罗斯车手瓦西列耶夫和佛门科驾驶的77号赛车。GPC捷尔斯车队旗下另一辆法拉利默德纳360赛车在文森特-沃斯、卢卡-德鲁迪和马克-兰伯蒂尼德驾驶下排在第五位。88号格拉帕欧版保时捷排在第六位。这辆赛车终于在昨天自由练习赛结束后终于到达了迪拜国际机场。
在本站N-GT级别的较量中，很有可能将产生本赛季的年度车手冠军，而竞争将在99号赛车和50号赛车之间展开。作为赛季卫冕冠军，斯蒂芬-奥特里在本场比赛结束之后对明天的正式比赛发表了自己的看法：“我个人认为明天的正式比赛中，和以往比赛更多的关注比赛名次不同，能够完成整场比赛是每一名车手的首要任务和目标，迪拜赛道酷热的天气和诡计多端的赛道不得不让车手们肃然起敬。但是，对于我们来说，在本赛季还剩下最后两站大奖赛的情况下，又不能不考虑夺冠的问题，我们必须保证夺冠军的思想牢牢的拴在我们的比赛全过程中。既要把完成比赛作为第一要务，又要在比赛中争夺尽可能靠前的名次，做起来难度可就大了。我们不会在比赛中过多的患得患失，因为优势在我们手中，我们处于领先位置，在正式比赛中只要我们能够紧紧咬住马森和鲁尔的99号赛车就是胜利完成任务。”
而对于鲁尔来说，他和马森则必须抓住最后两场比赛的时机尽可能多地获得积分：“对于我和马森来说，这还是第一次负载重达75公斤的附加车载重量，这样的重量无疑给我们的驾驶带来了不少的麻烦。尽管沥青赛道路面不够清洁、交通状况还不理想，但是从上午进行的排位赛来看，我们的状态还是非常不错的。排在第二位的成绩，我们都很满意，毕竟62号赛车仅仅领先我们0.8秒。我们不会在下午的比赛中为争夺标杆首发位置而花费更多的精力，我们考虑更多的将是明天的正式比赛。毫无疑问，我们的99号赛车将与50号赛车和62号赛车在明天的比赛中展开一场生死肉搏。但是，本赛季的最后一站大奖赛是在中国的珠海，而不是阿联酋的迪拜，我们没有必要过度的紧张，我们要做的只是高质量的完成比赛并且尽量避免失误和事故的发生。在迪拜的赛道上，交通状况将在很大程度上影响车手们的发挥，毫无疑问，正式比赛中将有许多超车的好戏在上演。”
佳明
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