还记得2005赛季世界摩托车锦标赛揭幕战中的一幕吗？在赫雷兹赛道的最后一个弯道：吉伯诺与罗西在争抢过弯时发生碰撞，最终吉伯诺被挤出赛道冲入沙石堆，罗西幸运地夺得了本赛季的首个分站赛冠军。作为拥有加泰罗尼亚血统的激扬车手，在西班牙同胞面前颜面尽失的一箭之仇何处去报？吉伯诺剑指上海。这对赛道上“一生”的敌人又把他们斗法的场地从地中海岸搬到浦江之滨。
“我从未感到自己如此强大，”塞蒂·吉伯诺雄赳赳地说。“与去年相比，我成长了，我成熟了。我和我的车队紧密配合，投入了最大的努力，如果无所斩获，那真是一个耻辱。从本赛季的第一站开始，我就证明了自己是名强者，只是没有得到应得的积分。在葡萄牙的埃斯托里尔赛道，我再次饮恨，那里是我的魔鬼赛道。那么，就让我把希望寄托在上海吧。”葡萄牙站的比赛结束之后，吉伯诺前往瑞士接受了肩膀复原手术，他的左肩在埃斯托里尔赛道受伤。
吉伯诺分析道：“我们对于上赛道的了解仅限于图纸，它对所有的车手都是新的。只有在试车以后，才会有个初步了解。怎么快速地认识它，并且作出迅速的调整，无论对于车手，还是对于车队，都是一个巨大的挑战。但是，这很公平，不是吗？本田车队在冬训期内的准备不会白废。现在，我对这条全新的赛道充满了好奇，我也想去了解一下这个有着悠久传统的国度。”
志在第五次卫冕世界冠军的雅马哈车队车手罗西自然不甘示弱，他说“吉伯诺当然是我今年最大的敌人，如果他能保持西班牙站时的状态，那么他将是个难以击败的敌人。我像所有的车手一样，对新赛道有着跃跃欲试的感觉。我认为上赛道很开阔、很刺激、很先进。当然，我没有资格发表更多的评论，因为我还没有去那里实际考察过。在葡萄牙站和中国站的比赛之间，我们有两周的时间来对摩托车进行改进，希望能把它调整到适应上赛道的最佳状态。”
罗西的战车2005版ＹＺＲ－Ｍ1虽然经过前两个赛站的检验表现不俗，但在雨水浸泡中的埃斯托里尔赛道上还是限制了他的发挥，雅马哈车队的技术人员重新针对上赛道的路况进行了调整，重点考虑1175米大超长直道上时速可达320公里的高速考验和举世无双的近乎直角的转弯。
作者：刘耿
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