车手：舒马赫（德国）巴里切罗（巴西）赛车：法拉利F2003－GA赛车技术参数：底盘：碳纤维及蜂窝合成材料引擎：10缸V型排列，40气门，汽阀驱动排气量：2997CC传动系统：半自动电控式挡位：7前进挡，1后退挡悬挂系统：前后双叉骨刹车系统：碳盘制动车长：4.545米车宽：1.796米车高：0.959米轮距：前1.470米；后1.405米；轴距：3.100米载人车重：600公斤轮胎供应商：石桥去年战绩：冠军（221分）今年目标战绩：卫冕历史战绩：首次参加F1大奖赛时间：1950年获得车手总冠军次数：12次获得车队总冠军次数：12次参加分站赛次数：671次分站赛获胜次数：160次总积分：3040.5

　　车队简介：

　　从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，无疑是F1车坛的一块活化石，在半个多世纪时间里，法拉利人见证了F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐·法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里，虽然充满活力，却不幸地与伟大的方吉奥和他的阿尔法·罗密欧车队成为对手。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。

　　此后，经历了起伏不定的60年代，1974年尼克·劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后，又是一段厄运不断的日子，整整15年里，法拉利人没有拿到一个冠军。

　　1996年迈克尔·舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，德国人开始显示出他的王者风范，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

　　2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪，但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手，舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期，是续约保持目前的冠军班底，还是扶植新人，为将来打算，对法拉利来说，这一切都要在今年决定。