搜狐体育讯 介绍篇

　　LG超级周末拉力赛即将迎来2004年赛季的第二场比赛，为此，所有车队和车手将从意大利盟扎挥师南上。一场大战即将在西班牙瓦伦西亚的瑞卡多·托尔诺赛道徐徐拉开战幕。

　　虽然LG超级周末拉力赛从2001年开赛以来的三年里都会在地中海国度西班牙设置赛站，但是选择瓦伦西亚的赛道还是第一次。这条赛道全长4005米，从1999年开始正式投入使用。这是一条按照现代化赛车运动理念设计的赛道，为广大赛车爱好者提供了便利的观看条件。

　　是LG超级周末拉力赛系列赛事中曾经光顾过瓦伦西亚的唯一一项赛事。FIA GT锦标赛2000赛季的首站比赛就是在这块场地上进行的，当时这块场地刚刚投入使用不久，几乎是全新的。这块场地见证了往日英雄的飒爽英姿：在那场比赛中，李斯特暴风车队的加米尔·卡姆贝尔-沃特尔和朱利安·贝里夺得了GT级别的冠军；克里斯多芬·布库特和派崔斯·古斯拉德驾驶着拉博竞技车队的保时捷996GT3-R赛车第一次夺得了N-GT级别的冠军。这块场地同时见证了一代天皇级赛车的崛起：在那场比赛中，法拉利马拉尼洛550赛车首次在FIA GT锦标赛上亮相。在亮相后的第一个赛季，法拉利马拉尼洛550赛车历经了风雨和磨难，但是在那之后的几个赛季中，这款赛车的潜力慢慢地展现在世人的面前，其发挥一年更比一年强，最终夺得了2003赛季的总冠军。2004赛季，法拉利马拉尼洛550赛车卷土重来，在首轮意大利盟扎的比赛中一举将比赛前两名轻松收入囊中。激情荡漾的意大利盟扎赛道见证了法拉利赛车的超群实力，在法比亚吉奥·格林和卢卡·加布亚里的领军下，法拉利马拉尼洛550和法拉利马拉尼洛575两款赛车一路高奏凯歌，包揽了比赛的前四名。西班牙瓦伦西亚的赛道崎岖紧凑，比赛的结果会是怎样呢？是王者继续称霸，还是群雄群起争锋？现在我们能做的，只有拭目以待！

　　瓦伦西亚赛道基本情况介绍

　　瑞卡多·托尔诺赛道总长度：4005米Circuit length : 4005 m

　　瑞卡多·托尔诺赛道地理位置：西班牙瓦伦西亚市以东30米

　　瑞卡多·托尔诺赛道到达方式：驾车从西班牙瓦伦西亚出发，选择正确路口进入卡利特拉A3公路，然后向首都马德里方向行驶；在334号公路出口驶离卡利特拉A3公路，然后依照交通引导牌的指示就可以到达赛场。

　　瑞卡多·托尔诺赛道新闻报道中心暨记者俱乐部：设立在赛场住入口处右手边。

　　瑞卡多·托尔诺赛道国际网址：www.circuitvalencia.com

　　瑞卡多·托尔诺赛道国家新闻官员：帕布罗·帕尔尼亚

　　瑞卡多·托尔诺赛道联系邮箱: media@circuitvalencia.com

　　瑞卡多·托尔诺赛道联系电话: +34 96 252 52 20

　　瑞卡多·托尔诺赛道联系传真：+34 96 252 52 24

　　欧洲汽联报道节目时间安排

　　4月17日，星期六

　　09:00 - 10.00

　　LG超级周末拉力赛2004赛季揭幕战重播

　　11:30 - 12:30

　　F.雷诺V6欧洲杯——盛大拉力赛现场直播

　　4月18日，星期日

　　09:00 - 10.00

　　FIA GT锦标赛和FIA欧洲汽车巡回锦标赛——热身赛现场直播

　　15:00 - 16:15

　　FIA 欧洲汽车巡回锦标赛现场直播

　　20:00 - 21:00

　　FIA GT锦标赛赛事集锦

　　4月22日，星期四

　　20:00 - 21:00

　　LG超级周末拉力赛电视杂志

　　比较篇

　　FIA GT锦标赛2004赛季蒙扎首轮比赛，法拉利赛车一马当先、傲视群雄，当仁不让地垄断了GT级别的前四名；而余克斯·弗莱辛格尔车队旗下保时捷赛车则在N-GT级别的较量中胜出。西班牙的瓦伦西亚与意大利的蒙扎相比，在各个方面都迥异不同：意大利蒙扎的赛道中绝大部分都是笔直的，利于车手驾驶赛车加速、超车；而西班牙瓦伦西亚的赛道更多的是难度极大的弯道，赛道在设计上狭窄紧凑，对车手队速度的控制和掌握有很高的要求。无论在蒙扎的成绩如何，车队和每位车手都必须针对瓦伦西亚的赛道调整计划和战略，以其在短时间内适应新的环境，在比赛中取得良好的成绩。在新一轮西班牙瓦伦西亚的较量中，意大利BMS斯库德尔维亚车队的二号法拉利马拉尼洛赛车将增加四十公斤惩罚性负重，车队旗下的一号赛车将增加三十公斤惩罚性负重，而G.P.C捷尔斯·斯柯达·柯斯车队的十一号法拉利575M赛车的惩罚性负重的重量是二十公斤。在N-GT级别中，五十号保时捷赛车将增加二十公斤惩罚性负重，六十二号法拉利默德纳赛车将增加十五公斤惩罚性负重，而六十九号保时捷996 GT3赛车将增加惩罚性负重十公斤。

　　FIA GT锦标赛2004赛季瓦伦西亚站的车队和车手名单上将出现一些新的面孔。兰姆博格西尼·默希尔拉格车队将在瓦伦西亚进行这个赛季GT级别的首次亮相，又关于这个车队的详细情况，包括车手的姓名，将在最近公布。在N-GT级别中，捷克的万卡车队将派出一辆保时捷996 GT3赛车参赛，驾驶者是杰恩·万卡和米洛·科努帕卡。西班牙本土的DMR车队将派出旗下的一辆法拉利默德纳360赛车出战，这辆赛车的驾驶者大名鼎鼎，他们是这个赛季的西班牙GT锦标赛的卫冕冠军吉尼斯·维万科斯和刘易斯·米古尔·莱耶斯，他们两人还在2003赛季获得了超级库帕里昂锦标赛的冠军。这样粗粗算下来，西班牙瓦伦西亚的赛道上将有二十七辆赛车整装待发，其中GT级别二十辆，N-GT级别七辆。

　　规则篇

　　在西班牙瓦伦西亚进行的FIA GT锦标赛2004赛季新一轮角逐中，将使用国际汽联最新通过的一系列规定。

　　在FIA GT锦标赛2004赛季首轮蒙扎比赛之前不久，召开了本年度的世界机车运动大会。大会对竞赛规则进行了一系列的修改，在众多的修改条款中，涉及到发动机的有以下内容：

　　“在国际汽联的每项锦标赛中，以赛季为时间单位，每部赛车只能是用一部发动机，锦标赛进行过程中严禁车队或车手私自更换发动机。与发动机相配套的赛车底盘也将接受同样的管理和监督。”

　　“每部参赛的赛车发动机都必须接受 FIA技术委员会封帖管理。除了24小时耐力赛以外，其他锦标赛事中的赛车发动机，都将在赛季第一轮比赛开始前由FIA技术委员会专门干事进行封帖工作。如果车队或车手需要揭开封条，那么必须首先向FIA技术委员会提出申请或声明。而且揭开发动机封条的赛车都会在下一轮比赛发车时排位在最后，揭开发动机封条的赛车在开赛前排位赛中的成绩会将被自动取消。”

　　“以上针对车队和车手的各项规定，将由FIA技术委员会专门干事监督管理。监督管理的顺序依照赛车发动机提出揭封申请和声明的时间先后而定。在国际汽联下属的各项锦标赛事中，已经加贴封条的发动机在整个赛季时间范围内将不会再次被加贴封条。在揭封之前提出申请和声明，之后再修理和更换发动机的车手或车队将不会受到处罚，但是，修理和更换发动机的工作将在FIA技术委员会专门干事的监督下进行。”

　　巡礼篇

　　第一章 BMS斯库德尔维亚车队率先领跑2004新赛季

　　就像FIA GT锦标赛2003赛季时的情景一样，BMS斯库德尔维亚车队又在自己的故乡夺得了前两名，两辆法拉利马拉罗尼550赛车再立战功。不一样的是，这次夺得冠军的是法比亚吉奥·格林和卢克·卡帕亚里，这也是这两名车手第一次在车手排行榜上名列首位。而在上个赛季蒙扎夺得冠军的马蒂尔·博比和其新搭档加布亚里·贾德尔这次因为两次超时维修和通讯故障而屈居第二。

　　BMS斯库德尔维亚车队的后勤保障经理马可·斯特帕拉瓦激动地告诉记者：“比赛很好，成绩也很好。我们为我们的车手感到骄傲和自豪。瓦伦西亚这站比赛对于我们车队和绝大多数车手都是崭新和陌生的，但是我对我们的车队和车手信心依旧。”

　　卫冕冠军马蒂尔·博比正在急切地等待比赛的到来。在接受记者采访的时候，他兴奋地说：“我非常了解瓦伦西亚，在我服役于艾德里安车队的时候，我曾经在那里生活一年。我在瓦伦西亚赛道试驾过一级方程式赛车，但是在那里驾驶GT 赛车参加比赛还是第一次。瓦卢西亚赛道对驾驶技巧的要求很高，尽管熟悉赛道不是一件难事，但是想在那里取得好成绩就不那么简单了。我认为对于我的赛车来说，瓦伦西亚赛道不是出色表现得最好选择。李斯特赛车和赛琳赛车应该在这里有更好的发挥。但是，我对我们的实力毫不怀疑，我们一定会在这里取得不俗的战绩。轮胎队与赛车太重要了，而米奇林解除了我在这方面的顾虑，他的性能简直让人难以置信。我们明天将在斐奥拉诺进行试驾和训练，车队为赛车配备了新的轮胎和许多其它新设备。我们整个车队都在为瓦伦西亚的比赛而积极准备。”

　　第二章 G.P.C捷尔斯·斯柯达·柯斯车队闪亮登场

　　经过第一轮蒙扎比赛的较量，在GT级别和N-GT级别的车队积分排行榜上，G.P.C捷尔斯·斯柯达·柯斯车队都名列第二。在车队亮相的首场比赛就取得这样的成绩，真可谓初生牛犊不怕虎。

　　在GT级别的角逐中，车队旗下的两部法拉利马拉尼洛575M赛车以第三和第四的成绩冲过终点。而在N-GT级别比赛中，车队下属的法拉利默德纳360赛车取得了第二的不俗战绩。

　　在接受记者采访的时候，法比奥·巴比尼激动地告诉记者：“我们真是太兴奋了，你知道这是我们车队的第一场比赛啊！这是名副其实的旗开得胜！”

　　“蒙扎站的比赛对我们来说具有非同寻常的意义，我们一直认为这站比赛的难度最大。能够顺利地完成这站比赛，我要感谢车队上下所有成员和我们的赞助商皮亚里，是他们的不懈努力才成就了我们今天的成绩。蒙扎的比赛刚刚结束，我们就开始投入到瓦伦西亚比赛的紧张准备中来了，车队的所有成员整天在赛车车间忙碌不停。我们一边工作一边讨论如何对付即将在瓦伦西亚和马格尼-克斯进行的比赛。说实话，我很喜欢瓦伦西亚，尽管我们在那里的训练很有限。但是瓦伦西亚赛道上有几个高难度的转弯拐角，我一直都很心驰向往。当然了，这是我作为一个看客的感觉，对于车手们来说，瓦伦西亚的极具挑战性的‘鬼门关’。”

　　第三章 RML车队 乐观笑迎瓦伦西亚

　　在蒙扎进行的FIA GT锦标赛上一轮比赛上，尽管一路上多灾多难，但是RML车队旗下的两部赛车都最后完成了比赛，并取得了第八名和第九名的成绩。面对即将开始的瓦伦西亚站比赛，他们信心十足。就像汤米·鄂尔多斯说的，“我们是好事多磨，我们的速度有目共睹。”

　　在接受采访的时候，汤米·鄂尔多斯告诉记者：“迈克的驾驶水平是毫无争议的，其水平在整个锦标赛中也可说是屈指可数，而且他的竞技水平还在不断提高。我认为上一轮比赛的表现并不是他的真实实力所在。”

　　“我们的车队早在寒冷的冬季就来到瓦伦西亚进行赛道熟悉和赛车调控。这里的赛道狭窄崎岖，这对我们和所有其他车手都很有挑战性，我希望我们能在这里有尚佳的表现。但是这可不是一件容易的事情，我们的赛车体积很大，而且轮轴距离也较其他赛车要长。比赛时候到底会发生什么，我们只有拭目以待了。意大利的BMS斯库德尔维亚车队是一块非常难啃的骨头，在比赛中超越他们并非易事，但是我们还是有信心做到最好。我完全相信我们能够在瓦伦西亚有更好的表现，我们的车队还有足够的时间进行组织，而我们的车手还有很大的提速空间。”

　　第四章 李斯特车队 再次“双车”上阵

　　FIA GT锦标赛2003赛季瓦伦西亚站的比赛中，李斯特车队技压群芳、大出风头。今年李斯特车队准备卷土重来，正在筹划派出两辆赛车出战。保罗·卡纳帕费尔德和帕崔克·皮尔斯继续驾驶曾经角逐蒙扎的十五号赛车。从李斯特车队传出消息说，这对组合将一直保持到2004赛季末。

　　汤姆·克奈尔将在新一轮比赛中走出2004赛季新赛车的驾驶舱，这个消息得到了他队友的有力证实，费奥雷·皮尔斯告诉记者：“我们正在为汤姆·克奈尔寻找一个新的搭档，他原来驾驶的赛车将由我们接手。”

　　谈到新一轮的比赛，费奥雷·皮尔斯说道：“我想瓦伦西亚这一站的较量一定很精彩，这里的赛道狭窄崎岖，和蒙扎的情况完全不同。这场比赛赛车之间的距离肯定不会拉得太大。”

　　第五章 格拉汉姆·纳什机车运动车队在进步中体验喜悦

　　格拉汉姆·纳什机车运动车队是FIA GT锦标赛中的新成员，他们第一次全程参加整个赛季的比赛。他们的参赛车辆十二十八号赛琳S7赛车，在车队旗下的车手中有一名来自西班牙，他就是耶稣·迪尔兹·维拉瑞里。在上一轮蒙扎的较量中，他和队友意大利人帕奥罗·罗伯特里共同驾驶赛车出战。尽管他们因为车胎漏气和变速箱的故障，最终没有能完成比赛、取得积分，但是他们在资格赛的出色表现已经初步证明了他们的实力。帕奥罗·罗伯特里在半湿不干的蒙扎赛道上控制住了局面，绝大部分时间都处于领先位置。在接受记者采访的时候，格拉汉姆·纳什机车运动车队的经理告诉记者：“尽管瓦伦西亚不是耶稣·迪尔兹·维拉瑞里最喜欢的赛道，但是他对比赛场地非常熟悉，我真的很希望他能够在瓦伦西亚这站比赛中有所建树，就像他上个赛季在西班牙本土做的一样。”车队的第三名出征车手是来自意大利的加布亚里·兰瑟尔里，他在上个赛季代表李斯特暴风车队出征了在斯帕和蒙扎进行的比赛。

　　第六章 余克斯·弗莱辛格尔车队期待瓦伦西亚再尝胜果

　　弗莱辛格尔·余克斯机车竞技车队在N-GT级别的排行榜上暂列首位。尽管在蒙扎进行的上轮比赛中，出征的三辆赛车中只有一辆赛车最后完成了比赛，但是这一辆赛车就足够说明这支车队的实力了。由斯蒂芬·奥特里和埃马纽尔·柯拉德驾驶的赛车以完美的表现轻松地夺得了N-GT级别的冠军，并在与GT级别赛车的较量中名列第七。

　　车队旗下的其他赛车并不是技不如人，着实是因为运气太差。由两名俄罗斯车手阿列克谢·瓦西里耶夫和尼科拉耶·弗门柯驾驶的七十七号赛车，因为输油管爆裂而被迫退出比赛；而九十九号赛车因为卢卡斯·鲁尔驾驶时冲出赛道而严重损坏。在接受记者采访的时候，车队的有关人员告诉记者：“我们的车队将以在蒙扎的原班人马出战瓦伦西亚，我们期待在西班牙的瓦伦西亚再尝胜果.”

　　第七章 普拉顿车队 沉浸在首次成功的喜悦中

　　FIA GT锦标赛2004赛季首轮比赛，对于长期征战FIA GT锦标赛的普拉顿车队具有非同寻常的意义，他们第一次冲进单站比赛的前三名。

　　普拉顿车队是由一对来自德国的父子——格罗德·瑞尔德和克里斯蒂安·瑞尔德自行组建的。这对父子在本轮比赛创造了车队有史以来的最好单站成绩——第三名。在FIA GT锦标赛2003赛季伯努站比赛的时候，父子二人把原来的座驾保时捷911 GT2赛车更换为新的保时捷996 GT3赛车，并从此参加N-GT 级别的比赛。FIA GT锦标赛2003赛季蒙扎站比赛，父子二人第一次在比赛中获得积分。FIA GT锦标赛2004赛季首轮比赛中，这对父子在本轮比赛创造了车队有史以来的最好单站成绩——第三名。

　　格罗德·瑞尔德和克里斯蒂安·瑞尔德父子二人在FIA GT保持着一项至今还无人企及的纪录，他们以108次的出场纪录名列出场次数车手榜的首位。

　　在接受记者采访的时候，克里斯蒂安·瑞尔德说道：“我们非常满意在蒙扎的表现。我们也非常高兴能取得第三名的成绩，我认为这个成绩对我们父子非常重要，是对我们多年来不懈努力的回报。但是，这个成绩只是一个开始，我们还会继续努力去争取更好的成绩。”另据报道，在西班牙瓦伦西亚进行的新一轮较量中，来在波兰的车手马歇尔耶·玛沁科尔维茨将加盟这个父子车队。（佳明）