搜狐体育讯 希腊汽车拉力赛开赛在即，不仅铺满岩石的赛道引起了各车队的关注，而且此次在希腊汽车拉力赛试行的大积分制度也引起了各车队的关注。在参赛的6支车队中，有2支车队在赛前表示了对国际汽联此项“试验”的支持。

　　在此次拉力赛中，世界汽车拉力赛的主管组织国际汽联将允许车手在退出某一圈的比赛后，依旧可以继续参加下一轮的角逐。虽然车手在退出比赛后有机会继续接下来的比赛，但是车手并无望获得积分。所以这只是国际汽联在为2005年正式推行大积分制度在2004年所作的一个铺垫。

　　而这项旨在增加比赛悬念的新措施曾遭来了众多的批评。批评者认为这项新制度与拉力赛的体育精神是相违背的，而且这一积分制度的实施也将给那些新车迷造成一些观念上的混乱，因为最先到达终点的车手并不一定是最后的冠军得主。但是这项政策的支持者认为让中途退出比赛的车手继续接下来的比赛将有利于增加比赛的精彩性，不至于出现在比赛最后阶段只剩下几辆赛车的情况，而且这也增加了各车队获取积分的可能性，大积分制度下各车队的竞争将大大增加，而且像斯柯达、三菱这样一些正在发展的车队也可以从这新一制度中得到更多的优势。

　　随着对这一新制度讨论的深入，这一饱受非议的新规则在最近几周内也能到了不少汽车制造商的支持。福特汽车拉力赛主管乔斯特-凯彼托称赞了国际汽联在推行新规则时与他们之间的合作。他这样说道：“世界汽车拉力赛存在着变化这是很正常的事情，但是我们要注意的是这些新变化是不是正确的。我想现在汽车制造商有机会向国际汽联展示自己的赛车，这是一大进步。而对于在周末举行的希腊汽车拉力赛上试行大积分制度，我想这个想法不错，因为试行这一新制度并不会影响到车手的排名，而且在试行之后，我们将发现其中的不足，为大积分制度的正式实行打下基础。通过试行这种方法，我们将会让汽车拉力赛变得越来越好。”

　　虽然大积分制度还没有正式实行，但是在国际汽联做出在希腊汽车拉力赛试行这种制度的决定后，2005赛季世界汽车拉力赛如何计分成了人们谈论的焦点。

（郑顺财/国传）