1月3日午 摩洛哥阿加迪尔一个小机场
3日早上10点半，新闻记者的小飞机经过一个半小时的飞翔后，到了摩洛哥南部的海滨城市达阿加迪尔。
这是一个非常简陋的小机场。机场已是一片忙碌，新闻中心以及所有的设备都紧靠着飞机摆放，而飞机就停靠在机场的一边。在紧靠着飞机、机场边缘的草地上，许多人已经支帐篷。看来，今天晚上，所有人员开始住帐篷了。真正的达喀尔味道来了，只是没想到来得这么快。这样也好，新闻中心前移，以便等待车手的到来，总比昨天那样待在格拉纳达、落在赛程后面见不到车手要好一些。
昨晚10点半，中国帕拉丁车队的领队胡学军来电话说，卢宁军的车还没有渡过直布罗陀海峡，让人十分着急。今天12点15分，我给帕拉丁车队的范海强打了个电话，得知他们刚从拉巴特出发，卢宁军依然杳无音信，令人十分着急。
1日，大多数车手从巴塞罗那狂跑了922公里后，到达到格拉纳达时，已是晚上9点以后，等旅馆登记、吃晚饭、洗洗涮涮这些事情都做了之后，已是深夜。昨天从路程上来说，573公里，不算累，但想不到折腾得这么晚，今早9点左右又要发车，休息时间势必大大减少。拉力赛就是这样，除了少数成绩排在前列的个别赛手之外手，对于大多数并未闻达于世的一般赛手来说，睡眠够不够，成了一个大问题。精力因睡眠时间减少而减弱，一般赛手本来不多的优势在无奈地贬值。
3日的赛段全长666公里。这个赛段也是赛手们真正体验达喀尔拉力赛味道的开端。离开拉巴特，走过充满迷惑、70%是本届比赛新开辟的122公里路段之后，本届比赛迎来了第一个长赛段：123公里，而不是巴塞罗纳的4公里和格拉纳达的10公里，那两个赛段都是人造的地形，为了做秀而已，场地越野赛高手在这两个赛段可以大展身手。这个赛段中有一片森林，是发挥越野技巧的好时机；走出森林，领航员该第一次显神威了，因为距离大沙漠虽然还很远，但路面缺乏路标，方向多变且难以辨认，即便是有经验的老车手，也很可能因走错路而失去宝贵的时间。由于赛段长，各人的驾驶技术、领航员的水平和赛车状况的差异，今天，各个赛手之间的比赛成绩将有较为明显的差距。
其后是421公里的连接路面，直达阿加迪尔。
下午3点半，新闻中心公布了149名轿车组车手下午2点通过第3赛段的成绩单。帕拉丁车队3位车手的成绩还不错。卢宁军的总排名是第61位，徐浪是第88位，周勇是第96位。
本届大赛一开始爆出的“黑马”、美国的“越野专家”GORDON，以1小时14分01秒位居第一，紧随其后的是PETERHANSEL和SABY。比赛还只跑了3个赛段，现在说GORDON成了PETERHANSE的克星尚为时过早。
在我写这篇报道时，阿加迪尔机场十分忙乱，有些飞机还在轰鸣，你刚停当他又挪动。
特派记者 秦淑文 1月3日下午3点50分发自摩洛哥阿加迪尔某机场
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